自2010年收購沃爾沃之後，吉利的發展進入快車道，銷量迅速崛起成為自主品牌一哥。然而與其在國內的高銷量表現相比，很多人對吉利的多次收購以及入股更感興趣，除了沃爾沃之外，吉利旗下還有路特斯、寶騰、倫敦出租車、領克這幾個品牌，而且在2019年還入股了戴姆勒-奔馳，雖然吉利旗下品牌眾多，但貌似僅有沃爾沃的收購對於吉利品牌自身起到了助推作用，而其他品牌收購後貌似一直默默無聞，真的是這樣嗎？難道李書福重金收購這些車企真的沒有任何實質性的動作嗎？顯然是不可能的，所以今天我們就聊一聊吉利旗下的路特斯！
眾所周知，早期的吉利曾生產過美人豹這樣一款車，它的定位是跑車，因為搭載一台1.5L自吸發動機，孱弱的動力在當時成為了汽車界的一大笑柄，因此很多人戲稱李書福一直有一個超跑夢。且不論這個言論的真假，但從收購路特斯之後，吉利的確有了頂級跑車，它就是路特斯Evija！這款車在2020年4月份就正式上市了，但我們平時卻很少聽到關於這款車的消息，原因在於這款車的價格距離大眾太遙遠了，售價2188萬而且需要預定，因此它難以進入我們的視野，可以説路特斯Evija是吉利旗下最貴的車了，那這款車到底有多強悍呢？下面我們具體地瞭解一下！
在講這款車之前，我們小聊一下路特斯這個品牌吧，因為很多人對其都不瞭解，遠不像蘭博基尼、法拉利那樣人盡皆知。路特斯是一個誕生於英國的超跑品牌，創立於1948年，在60、70年代是與蘭博基尼、法拉利齊名的世界三大超跑品牌，不過後來因為沒有金主的青睞，這個品牌慢慢沒落了，後來被馬來西亞的寶騰汽車收購，之後的事情大家應該都瞭解了。吉利在收購寶騰的同時，收購了路特斯51%的股份成為最大股東。由此可見，路特斯是一個有品牌底藴的超跑品牌，因此它的復出在世界各地都有不少的擁簇者。
Evija算是吉利收購路特斯後的大手筆車型，當然準確地説是吉利推進了路特斯Evija的上市，因為這款車在吉利收購路特斯之時就已經研發了一段時間，只不過吉利的入駐帶來了更充裕的資金，加速了這款車的量產進程。2188萬的售價絕對算的上市頂尖級超跑的售價，而這款車的實力也同樣不俗。
首先是設計方面，該車採用了大量孔洞式設計，一方面是為了營造整車的流速感，更重要的原因是這樣可以降低整車的風阻，而且能提供更好的下壓力和為輪胎以及剎車降温。因為這一設計的加持，路特斯Evija的外觀看上去十分誇張，有種腦洞大開的感覺，整體而言像是一款概念車。車門採用了剪刀式設計，開啓後足夠拉風，當然這款車即便是停在路上也會引來一眾圍觀者。
進入車內，其採用了兩門兩座的佈局，內飾設計看上去很奇特，一眼望去幾乎所見之處全是碳纖維飾板，但這並不是為了營造運動感，而是為了在不影響強度的情況下降低車重，除此之外它的門板、車身等多處都是碳纖維材質，目的就是降低車重，因此這款車僅有1680KG，要知道它是一輛純電動跑車，在配備電池組的情況下仍能做到與燃油車差不多的自重，整車的輕量化用料很重要。進入車內的坐姿相當低，幾乎與中控台齊平，因此一般消費者是很難駕馭這樣的頂級跑車的，因為視野真的很差。方向盤採用了標準的賽車方向盤，並且輔以Alcantara材質包裹，它的轉向燈以及駕駛模式的選擇都集成在方向盤中央。雖然該車沒有配備中控屏，其實它將車聯網等很多功能集成在了液晶儀表上，左右滑動就可顯示。
最後聊一聊這款車強悍的性能。其搭載了前後雙電機，並配備電動四驅系統，最大馬力可達2000馬力，峯值扭矩為1700牛·米，0-100km/h的加速低於3S，而0-300km/h加速低於9秒，最高時速為320km/h。在電池組方面，路特斯Evija搭載一組70kWh的電池，標準續航里程為400KM，值得一提的是該車的超充技術十分厲害，從0%充至100%電量只需18分鐘。可能很多人會想，這樣一款車會有人買嗎？據悉，在路特斯Evija正式上市後，其一年的訂單量就排滿了。可見，有錢人的世界我們不懂！對於這台吉利旗下最貴的車你有何看法呢？歡迎評論區留言討論！
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