一提到雙色車身,大家估計立刻會想到的是勞斯萊斯以及邁巴赫,作為頂級豪車的象徵,純正的血統、豐厚的底藴和傳承的經典都使人過目不忘。估計有留意紅旗汽車品牌的朋友都知道紅旗汽車在前段時間推出了紅旗L5雙色版的車型。在老易看來,這估計是來自勞斯萊斯前設計師的手筆。但是我們都發現這些車型都有一個很大的特點—貴,普通的老百姓很難買得起。但是在上海車展上,紅旗帶來了旗下H7車型的雙色版車型。該車基於H7打造,最大的亮點在於使用了雙色車身顏色,為整體增加了豪華感。
外觀方面,紅旗H7雙色版基本上延續了現款車型的設計,但是在一些細節部分做出了調整,除了採用了雙色車身顏色,進一步增加了其豪華感。紅旗H7雙色版還採用了更大的扇形前進氣格柵,前大燈造型在內部結構上發生了變化,視覺效果更加精緻。尾部方面,全新的尾燈樣式讓車尾看起來不再單調,橫向連接的鍍鉻裝飾條也提升了尾部的層次感。
內飾方面,新車將延續現款車型的設計風格,但同樣在細節方面進行了優化、調整。中控台頂部線條發生了變化,而線條在多媒體區域後呈向下趨勢,增加了內飾的層次。
動力方面,新車沿用基本版車型的動力總成,搭載現有的1.8T/2.0T/3.0L三款發動機,最大功率分別為188馬力、204馬力和231馬力,峯值扭矩分別為260牛·米、260牛·米、300牛·米,傳動系統均匹配的是6速手自一體變速箱。
不難看出,這些都是勞斯萊斯前設計總監賈爾斯·泰勒的傑作,而雙色車身設計確實也讓兩款車的氣勢感和姿態得到了進一步強化和提高。
眾所周知,紅旗在改革的道路上確實花了很大的心思,之所以有去年3萬輛的成績和旗下兩款“便宜車”有很大的關係。
去年,紅旗H5銷量為20825輛、紅旗H7銷量為9175輛。今年,依然是紅旗H5“打頭陣”,一月份和二月份的月銷量分別為4668和2330輛,但是反觀紅旗H7,一月份銷量為555輛,二月份銷量為202輛,看起來似乎差點火候。更有特色的紅旗H7雙色版的到來或許能得到一些消費者的青睞,從而提高紅旗H7的銷量。
自從紅旗挖了勞斯萊斯前設計總監賈爾斯·泰勒後,紅旗後期的相關設計也全部由賈爾斯·泰勒親自操刀。隨後賈爾斯·泰勒給出新一代紅旗H7設計圖,其酷似勞斯萊斯幻影的外形吸引了無數眼球。
今年年初,又有消息稱中國一汽集團計劃投資17.85億元用於一廠區內H平台C131(H7)項目的改建升級工作。也就是説近18億元的經費,會用在H平台C131新型車(全新H7)項目的改建升級上,可見紅旗對旗下車型的換代升級足夠重視。同時也預示着,全新的紅旗H7也將在不久將來進入大眾視野。
其實通過目前紅旗的各種佈局,我們可以看出紅旗開始了前所未有的革新,另外隨着近幾年紅旗各種車型開始慢慢的出現在路上的時候,紅旗之前“官車”的形象也有了很大的改變,開始慢慢變得親民了,這也讓紅旗的發展變得越來越順利,並證實了紅旗的目前所走的路線是正確的。