曾是一線“撩妹王”，如今換代成功卻無銷量，最憋屈的合資B級車

2021-05-01由弓四清發佈於綜合

説起國內的汽車行業，經過2018年的冬天，新的一年開始恢復了，大型汽車製造商正在考慮在汽車市場的春天到來之前，公開自己所屬的新型車，德國BBA在市場上特別受消費者歡迎，但他們自身擁有的產品力和製造技術達到世界一流水平，在海外很多國家都佔有很高的地位，因此德國BBA在消費者中很受歡迎也不是偶然的事。

隨着合資技術的持續整合和自主品牌的創新，萬里長城、奇瑞、長安、傳祺、吉利等相當部分的國產自主品牌已經獲得了國民的良好口碑，備受矚目的合資車仍以大眾、本田、豐田、日產為市場主流在，當然，對於其他在市場上沒有取得優秀成績的車型來説，並不意味着不優秀，其中也包含着多方面的因素，比如説，沒有大氣的名字，沒有漂亮的汽車標誌等等，今天我們想説的是“撩妹王”。

相比之下，韓國的汽車市場比較靈活，如果銷量勢頭不好的話會大幅度降價，馬上改變價格，接近國產車的價格競爭，起亞，現在也以好的價格性能比站在腳下，但是，比起亞K5pro只賣出了459台，創下了歷史最低記錄，這個真的不太明白，為什麼全新的起亞K5pro不能被消費者看到了？對汽車感興趣的人都知道當時起亞K5火多，也就是説，把中間B級的籃子全部拉出來流着，現在改金後的起亞K5pro更加精進。

從外觀上看，改變模型後的車型在面部設計上有獨特的特色，以前沒有起亞K5經典的虎嘯式進氣格柵，變成了縱向格柵的形狀，連接窄頭燈和前格柵，一體式設計更為獨特，車身尺寸分別為4855mm*1835mm*1475mm，軸距2805mm，帶來了優異的內部駕駛空間和通風功能，結合入門即帶電天窗，整體外觀看，起亞K5pro有真正意義上實用的轎廂行駛感。

比起外觀的大調整，內飾的設計還是簡潔舒適的，但是，配置方面令人吃驚的是，裝備了6個安全氣囊，同時還配備了輪胎壓力監視裝置，9個一體的ESP，2個區域的自動空調，盲監視，疲勞駕駛提醒，自適應巡邏等，説到候補K5pro，我非常注意，遠遠超過了同一班的雅閣、邁姆、豐田、凱美瑞，指針式儀表板、飛機式齒輪把手、運動風格強的金屬水印式多功能把手組合，以簡單設計的組合，直接給予駕駛員最純粹、最古老的駕駛體驗，pro給了中國消費者遠比不上日系德國的誠意。

最後是大家最關心的一點，起亞K5pro搭載了2.0L的自然吸氣引擎和1.6T渦輪增壓發動機，最大功率分別為161馬力和180馬力，最大扭矩分別為193N.m和265N.m，傳動面上6AT和7速的雙離合變速器相匹配，只聽説價格16.48萬元，17.38萬元，説實話，顏值、內飾、舒適感、操作和價格性能比現在主流的Mantium、雅閣、凱美瑞都要高，哪個好呢？