接連奧迪發佈國產e-tron和進口e-tron Sportback之後，奔馳也在新能源市場發了大招。4月19日，上海車展，奔馳EQS正式發佈。
新車最大的亮點莫過於其定位了，官方稱之為首款大型豪華純電轎車，整車長度為5210mm，軸距更是達到了3210mm，特斯拉Model S、保時捷Taycan在它面前明顯小了一號，就連近期亮相的蔚來ET7和其車身三圍、軸距相比也有一定差距，也就是説在目前大型豪華純電市場，奔馳EQS將是唯一的選擇。
除此之外，奔馳EQS還有兩大亮點：一是風阻係數低至0.2，而Model S為0.23、保時捷Taycan為0.22、小鵬P7為0.24，EQS創造了全球量產車風阻最低的新記錄。這種低風阻設計，不僅讓整車看起來更顯優雅、靈動，重點是更出色的空氣動力學能進一步降低能耗，提升續航和加速性能。
再者，一向善於打造豪華感的奔馳在這台旗艦電動轎車身上又有了新創意，它提供了兩種風格可選，一種是首次出現的MBUX Hyperscreen大屏，它由三塊獨立功能的顯示屏組成，並通過曲面玻璃打造成為無縫銜接的OLED一體式大屏，整體橫向寬度達141釐米，這種OLED技術具備優秀的顯示效果，在各種視角和光線條件下都能呈現出較高對比度的畫面，極為炫酷；還有一種類似全新S級的內飾佈局。
至於動力方面，從目前已知信息來看，奔馳EQS先期將推出兩款車型，其中EQS 400配備後置單電機，最大功率為245kW，峯值扭矩可達568N·m，電池總容量為90kWh；高配EQS 580則配備前後雙電機，總功率為385kW，最大扭矩高達855N·m，百公里加速4.3秒，電池總容量為108kWh，可支持WLTP工況下續航770km，如果以WLTP工況衡量，那麼EQS應該説是目前該標準下續航最長的車型。
很明顯，在EQS身上奔馳幾乎壓上了全部身家，核心支柱S級的口碑和影響力，以及最新的技術和設計，但電動車不止於這些，在軟件層面、自動駕駛領域EQS還是一個新選手。接下來EQS能有怎樣的表現，能否帶領奔馳追趕特斯拉、蔚來的腳步，還是交由市場去驗證吧。