長安UNI-T在國內已經上市有一段時間了，該車基本上每月銷量都能夠輕鬆破萬，足以看出，該車在國內的關注度和熱度有多高，其實，在該車還沒有正式上市之前，憑藉着比較高的顏值，被很多網友關注。
隨着該車的正式上市，在價格方面表現得比較親民，基本上和同級別國產緊湊級SUV差不多，加上該車搭載長安最新研發的1.5T渦輪發動機，因此，從價格和產品力方面，長安UNI-T表現的都非常不錯，這樣的車型，在國內的銷量普遍都不會太差。
被稱為“國產SUV的攪局者”？長安UNI-T到底“強”在哪？
上述我們也提到過，長安UNI-T不僅有着比較高的顏值，而且自身的產品力表現的也比較突出，加上在內飾的佈局，給人在視覺上營造出了很強的科技感和精緻感，以及，在配置方面，配備的也非常豐富，從而，長安UNI-T迎合了國內絕大部分年輕消費者的購車需求。
但是，車是用來開的，而不是用來看的，長安UNI-T在動力方面，表現的會不會像靜態一樣亮眼呢？在駕駛UNI-T這款車的時候，給人的第一感覺為，該車的動力輸出並不是非常強勁，要注意的是，此前在網上有人爆出，該車“功率虛標”的現象。
不過，個人不對該車的功率做任何評價；不過，不得不説，長安UNI-T實際的動力輸出並不是非常強勁，這並不能代表該車的功率虛標，其實，長安旗下的很多車型和很多自主品牌旗下的車型，從紙面數據上來看，表現的非常亮眼，但是，從實際的動力輸出來看，表現的普遍都非常一般。
最主要的原因為，跟發動機與變速箱的匹配有着很大的關係，我們就拿今年的主角長安UNI-T作為例子，該車匹配的7DCT變速箱，從邏輯上來看，換擋響應應該非常迅速，但是，在駕駛該車的時候，換擋響應並不是非常迅速，反而顯得有些“猶豫”，不是很“利落”。
這樣調校的好處有，在駕駛過程當中，整車的平順性會更高，這也是為了迎合國內絕大部分消費者的駕駛需求，畢竟，對於國內絕大部分消費者而言，每天用車時間最長的地區為擁堵的市區，對於經常在擁堵市區的駕車的消費者而言， 基本上都車輛的動力沒有很大的需求。
反而對車輛的行駛平順性和乘坐的舒適性有着比較高的需求，這也是為什麼，如今在國內人熱銷的絕大部分車型，整車的平順性方面，表現的都還不錯，而且，底盤的調校偏軟，在乘坐的舒適性比較高，要注意的是，就連一直以來比較注重操控性的寶馬3系。
在整車的調校方面，都偏向於舒適家用，足以看出，如今國內絕大部分消費者的購車需求；我們回到長安UNI-T的話題當中，其實，該車的底盤調校比較一般，雖然，調校的偏軟，但是，在過減速帶和過一些坑窪路面的時候，過濾的不是非常徹底，而且還會多餘的震動。
當然了，在自主品牌當中，個人認為，領克旗下的車型，底盤的調校比較突出，原因為，該品牌旗下的車型，在發動機和平台架構方面，都有着沃爾沃的技術支持，而且，旗下的車型在整車的調校方面，跟沃爾沃旗下的車型比較相似。
可能很多人會説，“沃爾沃的發動機和平台架構很好”，從目前來看，沃爾沃的發動機和平台架構，相比其它自主品牌還是有着一定的優勢，畢竟，吉利能夠稱為自主品牌當中的“領頭羊”，並不僅僅只看銷量，在技術方面和產品力方面，吉利旗下的車型。
相比同級別國產車還是有着一定的優勢；通過上述的分析，我們基本上可以得出結論，長安UNI-T能夠取得這麼高的銷量，跟自身的顏值和產品力以及品牌知名度有着很大的關係，至於該車值不值得購買，答案很明確，值得購買，但是個人建議到當地的4S店進行試駕。
總結：
除了顏值高？ 長安UNI-T還剩下什麼？該車到底值不值得購買？通過上述的分析，我們不難發現，長安UNI-T不僅有着比較高的顏值，內飾的科技感和精緻感表現的也非常突出，最關鍵的是，該車搭載的1.5T渦輪發動機，紙面參數表現的比較亮眼，而且在價格方面，定的並不算高。