“電”中大眾心 ——上汽大眾ID.4 X
近日，上汽大眾首款純電車型 ID.4 X正式上市，綜合補貼後售價區間為199888元-272888元，更籤約“神仙姐姐”劉亦菲成代言人。那ID.4 X能否藉助大眾雄厚的品牌實力，“電”中大眾消費者的心呢？❤️
作為上汽大眾的首款純電動車，ID.4 X來自大眾專門研發的電動車平台MEB。而為了區別於傳統燃油車型，ID.4 X在外形設計上需要更大的突破，既讓人一眼就能看出這是一台大眾品牌的車，又要有純電動車的專有屬性。進入電動車時代，顏值成為了品牌之間的必爭之地，而ID.4 X邀請劉亦菲作為代言人，也是希望能在顏值上給消費者形成好感。
ID.4 X採用大眾品牌最新的電動汽車設計語言，以“光語律動”概念重新審視外觀造型、空間、功能與“人”之間的關係。在前臉部分，上格柵採用全新封閉式設計，極具動感的橫向燈帶代替傳統的格柵，貫穿進兩側的LED大燈中。下格柵中穿插精緻的飛翼式裝飾條，營造出靈動的美感。其中，IQ. Light光眸矩陣式大燈可以根據車速和雨量傳感器改變光形，同時帶有動態轉向輔助功能。與貫穿式LED律動尾燈一起，配合全新大眾扁平化的發光Logo，為上汽大眾ID.4 X營造出強烈的科幻感，尤其在夜間看上去更酷炫。同時，它還帶有燈語效果，解鎖或鎖車時貫穿式LED律動尾燈有三種自定義迎賓動畫效果可選，為車主帶來強烈的儀式感。
上汽大眾ID.4 X的車身側面採用動感流線的曲面設計，高腰線呈上揚之態，不同的拼色飾條配合流線車頂，與車窗下沿走向呈收攏之勢，降低視覺重心，整體上給側面營造一種俯衝的勢態。採用低風阻係數的門把手設計，用户只需要把手伸進去輕按內側按鈕就可以打開車門，呈現滿滿科技感的同時還輔助實現了整車0.28的風阻係數。
上汽大眾ID.4 X首次將數字化的座艙理念融入了內飾設計，大量的橫向曲線讓中控台很有層次感和活力。其內飾可分為潮流座標、典雅格調和都市激情等3種拼色內飾風格供選擇，這也是為了符合年輕人個性化的需求而設定的。
AR-HUD增強現實抬頭顯示系統和5.3英寸i-ID信息組合儀表，在駕駛員前方構成數字化信息顯示方案。增強現實抬頭顯示功能強大，可以將行車信息及路況導航信息投射在前擋風玻璃上，與前方道路視覺融合，讓駕駛者觀看更加方便與直觀，注意力更加集中，從而增強駕駛者的行車安全性。
ID.4 X還標配了12英寸懸浮式中控屏，搭載了大眾最新的MOS車聯繫統，可通過觸摸、手勢、語音等多種交互操作包括燈光、空調、車窗、天窗等諸多硬件，UI界面大方簡潔，菜單的邏輯也非常清晰。中控屏下方還設有包含多媒體、空調、輔助影像、駕駛輔助、駕駛模式等觸控式快捷鍵，便於直接進入菜單。ID.4 X搭載了一套智慧車聯繫統4.0，它主要包含智選充電、智能語音、智慧導航、智享娛樂、智趣出行等功能，基本覆蓋了日常生活以及用車等各種場景。
位於儀表台前方的ID. Light光語系統會根據不同的情況，做出不同顏色的燈光提醒。例如充電時，綠色燈光從右往左流動，車輛電量低時會亮紅色燈光提醒等，動態效果極具電子未來氛圍感，聲光雙重提醒讓信息傳遞更直觀，更容易引起駕駛者的注意。
在實用性和舒適性方面，ID.4 X同樣提供了多種便利。前排中央帶無線充電功能的手機儲物格的底部加入了防滑措施，右側配置有兩個Type-C接口和小儲物槽，後方配備兩個帶限位器的水杯槽。
出於環保考慮，前後排座椅均採用皮/翻毛皮材質混搭包裹，並增加了紅色元素點綴，功能上，前排座椅支持電動調節及加熱，其中駕駛位還帶有按摩和記憶功能。
後排座椅的填充物軟硬適中，坐墊和靠背均設有一定的側向支撐，提升了乘坐舒適性。下方配備有空調出風口及兩個Type-C接口和底部加入防護處理的儲物格。
ID.4 X全系標配了1280mmx815mm超大尺寸全景天窗，如果選配可開啓功能，可以通過中控屏對應的菜單進行操控。
ID.4 X車身的長寬高分別為4612mm/1852mm/1640mm，軸距達到2765mm，尺寸與途觀L相近，這也確保了後排乘坐空間的優勢，而且因為後排地板平坦，更提高了後排乘坐舒適度。後備廂的裝載能力表現同樣出色，後排座椅可支持4/6比例放倒，裝載空間可以從484L延展到最大的1546L，很好地滿足了平時購物或者外出旅遊的需求。
作為一款純電動車，電池部分的表現自然是重中之重。上汽大眾ID.4 X擁有三種動力版本，兩種驅動形式。其中，兩個單電機版本最大功率分別為125kW和150kW，最大扭矩均為310Nm；雙電機版本搭載前交流異步、後永磁同步電機，最大功率為230kW，最大扭矩為460Nm。續航方面，入門車型為57.3kWh的三元鋰電池，NEDC綜合續航里程為402km，其餘車型都是83.4kWh的三元鋰電池，兩驅版的NEDC綜合續航里程為555km，四驅版車型為520km。
在充電效率方面，採用100kW、380V直流快充時，最快充電10分鐘可行駛約100km，從30%到80%電量僅需30分鐘，即使在-10℃低温環境下，1小時也可充入近80%電量。採用7.2kW交流充電的時間僅需8-10小時即可充滿，這要優於市場上大多數主流純電車型。
上汽大眾作為一個傳統車企，對於產品質量的控制是非常嚴格的。上汽大眾對ID.4 X的電池經過了338項安全測試項目，遠遠高於國標的53項。同時，它採用智能全天候行程用電管理、真實續航動態反饋等，讓駕駛員能瞭解到電池的實際續航情況，不用擔心續航里程虛高而帶來麻煩。另外，在整車研發上，ID.4 X經歷了長壽命、高可靠、強安全驗證，涵蓋密封性、防腐性、底部耐用、零部件耐久試驗等，累計道路耐久試驗里程超過350萬km。
上汽大眾在ID.4 X的駕駛操控和感受方面都力求保持原有的德系汽油車的特性，底盤方面，採用的是前麥弗遜式/後五連桿獨立懸架設計，調校偏舒適。在實際駕駛過程中，感覺底盤的反饋很紮實，尤其在經過一些顛簸路面時，車身的姿態被控制得很好，懸架對於顛簸的過濾也很細膩，確保乘員具有很好的舒適度。
ID.4 X電門的調校也偏向燃油車，動力輸出設置比較線性，無論是起步還是中段加速都是熟悉的大眾風格，這也能避免那些乘坐其它純電動車容易暈車的現象。能量回收有兩級可調，其中在強能量回收的B擋下，系統也不會過於強烈地產生制動力，而是逐漸地增強回收力度，這樣的調校能夠更好地保證平順性。
上汽大眾ID.4 X的上市，也正式拉開了大眾汽車在中國的電氣化之路。憑藉大眾的品牌力，ID.4 X的產品力，入門不到20萬元的吸引力，期望後續能夠贏得出色的市場表現‼️
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。