汽車的配置越來越豐富，功能越來越多，而廠家之所以費盡千辛萬苦，安裝這麼多的配置，最主要的目的就是要提高用車體驗，增加行車安全。
但或許是因為配置太多，再加之當代人時間都比較寶貴，也沒有多少精力來研究車上這些配置的具體用法，以致於很多配置只是個擺設，錢雖花出去了，但卻沒排上用場，簡直是浪費。今天買買君就和大家盤點一下汽車隱藏的那些功能。
現在很多中高端車或者高配車型都配有車窗一鍵升降功能，主要是方便駕乘人員使用，避免駕駛員因為開關窗户而分散注意力，意在提高安全係數。
帶有車窗一鍵升降功能的汽車，在按鈕圖標上一般有帶上下箭頭的符號。
帶有車窗一鍵升降的汽車車窗升降控制開關有兩個擋位，第一個擋位和普通電動車窗一樣，都是通過按住按鍵的時長決定車窗升降的高低；第二個擋位按一下就放開的話，車窗將自動完全開啓或者完全關閉。
但有些時候我們會發現，車窗一鍵升降開關突然失靈，不能完成自動開啓或關閉，這時候可能需要重新激活一鍵升降，一般車型的激活步驟如下：
1、找到汽車駕駛位置左側的車窗升降按鍵，按住按鍵直至車窗完全升起。
2、車窗升起至完全關閉後，繼續按住按鍵大約2至5秒。
3、當聽到“咯噔”一聲後，表示一鍵升降系統激活。
4、這時就可以放開按鍵，實現車窗一鍵升降了。
但有些車型的車窗一鍵升降功能激活需要藉助專業的設備，如果上述步驟還是不能恢復車窗一鍵升降功能，那麼最好到修理店或者4S店檢查檢查。
安全帶對行車安全的重要性不言而喻，目前民用車一般都採用了上圖中的三點式安全帶，這種安全帶操控簡單，而且很符合工程學原理，所以被廣泛運用。
雖然很多人都知道上車要系安全帶，但並不是所有人都知道安全帶還有高低調節功能。在B柱上方，就是安全帶高低調節的卡扣，駕乘者可以通過它來調節安全帶的高低，以找到最舒適的位置，除此之外還能提高行車的安全性。
因為安全帶過高的話，在緊急情況下安全帶收緊容易勒到脖子，從而造成不必要的傷害；如果太低,則可能無法對身體起到很好的束縛，在緊急制動時，安全帶有滑落肩膀的風險。所以開車前，調整好安全帶高低是很重要的。
加油時，不少司機因為忘記加油口位置，而停錯位置，從而把大把時間浪費在挪車上。
其實，在儀表盤上，油量小標箭頭所指的方向，就是加油口的位置。比如上圖車輛箭頭指向的左側，那麼加油口就在車輛的左側。
夜間開車時，來自後車輛的前大燈往往讓人心煩意亂。研究表明，夜間行車時，後方車輛的前大燈炫目會造成死機夜盲，即使眩光光源移開了，殘留在眼睛內的影像會造成盲點，這種現象被稱之為“百癍效應”。這種效應會使司機的反應時間降低1.4秒。
我們以100km/h的車速來算，每秒鐘車輛可行駛約27.8米，也就是説駕駛員在對前面危險做出反應之前，1.4秒的時間已經行駛了38.9米左右，這無疑增加了撞車或導致車內乘客受傷的危險。
而自動防炫目車內後視鏡鏡面有電化層，它可以根據後方光線的強度，自動改變電化層顏色，光線越強，電化層顏色越深，經防眩目後視鏡反射到駕駛員眼睛上的光就越暗，以防止炫目的發生。
目前很多車型都配備了自動防炫目功能，但該功能需要開啓後才能使用，按動內後視鏡上的AUTO按鈕，當指示燈變為綠色時，表明已經開啓自動防炫目功能。
另外一些車配備的是手動防炫目內後視鏡，如上圖，在後視鏡下面有一個小撥片，把撥片朝靠內撥動就能開啓防炫目功能了。
汽車遮陽板，它主要是為了避免陽光刺眼而設計的，能夠有效避免事故的發生，並且還有降低温度的作用。
很多司機可能只知道遮陽板可以擋住前面的陽光，卻不知道它也能擋住側面陽光，所以就出現了比較戲劇性且危險的“傘遮陽光法”。
遮陽板有兩個固定點，一邊是固定死的，一邊是可以拆卸的，拆卸後可以將遮陽板轉到側面，擋住側面的陽光。
手剎分為機械手剎和電子手剎，雖然主要作用都是避免停車時溜車，並且最終都是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制效果，但兩者的控制邏輯是不一樣的。
機械手剎，是採用鋼絲拉線直接連接到後輪制動盤或制動鼓(不同車型採用的制動方式不同分為鼓式和盤式)。在拉手剎時，手剎帶動鋼絲拉線直接作用到制動器上，從而實現駐車。
而電子手剎是在ABS系統配合下完成對車輛的制動，可以説是備用的剎車系統。
當高速行駛，車輛遇到緊急情況時，比如剎車踏板故障、發動機熄火沒有真空助力剎車、新手司機沒有剎車意識等等，車內乘客可以通過長按電子手剎，讓系統進入緊急制動狀態。這時ABS、ESP等系統會以略小於全力剎車的力度對車輛進行液壓制動，當車速降到一定範圍後，電子手剎再完成駐車制動工作。
當然在行駛過程中，如果因為誤碰，新車電腦會將這個操作判斷為誤控，並不會採取任何自動措施，相比機械手剎更加安全。