在如今的SUV市場，大眾途昂是大家公認的“吸粉利器”，其他一些車型例如長安CS75、哈弗H6等等車型也都銷量不錯，消費者無論有怎樣的偏好，總能找到一款適合自己的SUV愛車。不過馬自達CX-8在這場“爭霸賽”中，收場有些慘淡，銷量上不去，口碑也不怎麼好，為何直降5萬元，搭載2.5L+6AT的它表現如此讓人咋舌呢？到底輸在了什麼地方呢？
目前馬自達CX-8幾款在售車型的官方定價為25.88—30.08萬元，多地經銷商針對這一車型給出了高達5萬元的大幅度直降優惠，按理説價格優惠應該能帶來不小的吸引力，為什麼銷量還是上不去呢？對此不少網友評論，馬自達CX-8的性價比並不高，這樣的價格顯得“德不配位”，這又是怎麼回事呢？我們接着來看。
首先動力方面，馬自達CX-8全系標配2.5L自然吸氣發動機，最大馬力為192Ps，最大扭矩可達到252N·m，匹配傳統的6AT手自一體變速箱，這一動力盡管能夠滿足城市的日常出行，但是對於一款大中型SUV來説，這一動力表現並不是非常的優秀，尤其是在起步加速階段，平穩有餘、迅猛不足，搭載的6AT手自一體變速箱對於整體駕駛過程的換擋體驗來説也並沒有增色，尤其是如今同級別車型大多已經搭載了8AT變速箱，整體換擋平穩度表現略顯遜色，動力輸出也不夠的平順。除此之外，馬自達CX-8的百公里綜合油耗表現為7.8L—8.3L，節能性與經濟性也並不突出，如今消費者都非常的追求燃油經濟性，燃油成本也是後續汽車養護成本的一大重點，也難怪不少消費者吐槽它性價比低。
外觀方面，馬自達CX-8整體表現尚可，橫格狀進氣格柵搭配鍍鉻飾條，車頭很飽滿，車身流暢的線條也非常符合運動感的定位，不過車身底盤較低，視覺上看起來整車比較的低矮，不少消費者可能並不青睞這一設計。低配版車型的輪轂也只有17英寸，即使是頂配車型搭載的19英寸輪轂在一款中大型SUV身上，也顯得有些“束手束腳”，並不是很大氣，也是最被網友吐槽的一點。
內飾方面馬自達CX-8整體風格採用了比較簡約的設計風格，不過在如今大尺寸中控屏頗為流行的今天，車內7英寸的中控屏就非常的out了，科技感瞬間就被拉低了一個檔次，不過好在功能性還算豐富。另外，作為一款7座的中大型SUV，馬自達CX-8的空間表現卻不盡人意，1842mm的車身寬度導致車內橫向空間略顯狹窄，不少車友反應車內的腿部空間並不是很寬敞，滿員乘坐甚至有些擁擠。除此之外，車內第二排座椅因為四輪驅動軸的原因，地板較高，乘坐體驗大打折扣，馬自達CX-8的車內乘坐體驗槽點頗多。
整體來看，馬自達CX-8作為一款20萬元級別的SUV車型，動力、空間方面都尚有不少的進步空間，消費者必然想要在付出的成本中得到一款值回價格的好車，馬自達CX-8想要改變慘淡的銷量現狀，還需要做出調整，大家覺得呢？