通達隧道進口全貌（何增旺 攝）
施工人員在通達隧道湧水段開展抽排水作業（資料圖）
中鐵五局技術人員在湧水中進行測量（何增旺 攝）
中鐵五局施工人員在隧道內打鑽（何增旺 攝）
7月16日，經過建設者4年多的艱苦奮戰，由中鐵五局承建的中（國）老（撾）鐵路通達隧道順利貫通，比預計進度提前半個月。這是中老鐵路國內段93座隧道中貫通的第73座。至此，中老鐵路國內段隧道工程已完成95%以上，為全線明年建成通車奠定基礎。
通達隧道位於雲南省元江縣與墨江縣交界處，全長11.3公里，是全線15座萬米長大隧道中貫通的第5座。隧道最大埋深745米，最小埋深15米，地質條件極其複雜，是國家一級高風險隧道。
全隧共穿越4個斷層和1個大斷裂帶，集湧水滑塌、高地應力、高地熱等不良地質於一體，安全風險高、施工難大。據統計，2016年4月開始施工以來，隧道共發生大小坍方、溜坍、突泥、湧水80多次。
“每次進洞都會濕身，湧水、汗水、水霧交織在一起根本無法分辨，湧水量大時，眼睛都睜不開。”中鐵五局玉磨鐵路項目部副經理付軍説。
據悉，為克服湧水，施工單位組建40多人的反坡施工排水隊，設置6條專用排水道，安裝20台固定水泵、3套移動泵站，不間斷抽水，保證施工正常進行。除突泥涌水等難題，隧道內還遭遇高地温。隧道內環境温度常年維持在40攝氏度左右，噴漿作業的時候，拱頂温度超過50攝氏度。因此，項目部在作業面設置了7個空調房，工人幹一會活後，就要進空調房裏休息降温10分鐘，然後再接着幹，反覆作業。
4年多來，施工單位儲備了20批次，共1400多人，採用“長隧短打”施工方案、設置2座斜井、1座平導和進口7個作業面，每天組織1000多人進行晝夜施工，以空間換時間，狠抓工序循環，最大限度降低施工人員的作業時間，保證施工進展。
據中國鐵路昆明局集團滇南鐵路建設指揮部副指揮長劉俊成介紹，隨着通達隧道的貫通，中老鐵路國內段隧道建設已經完成95%，橋樑工程完成90%以上，路基土石方工程基本完成，全線鋪軌、站後、站房工程全面啓動，每天有 2.6萬名施工人員正全力推進項目建設。
正在建設中的中老鐵路是“一帶一路”建設、中老友誼的標誌性工程，線路全長1000多公里，建成通車後，雲南昆明至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時左右，至老撾萬象有望夕發朝至。（中國日報雲南記者站）