眾所周知，在國內乘用車市場中，一直都有着這樣一條不成文的規矩，那就是每年的9、10月是最適合買車的時間。在此期間，各大汽車廠家都會為了達成當年的銷量目標，對各個車型進行巨大的折扣優惠，這也正是所謂的“金九銀十”。那麼當“金九銀十”遇上今年相對慘淡的前八個月銷量時，又會擦出怎樣的火花呢？
不得不承認，廠家與消費者在今年的“金九銀十”上有着十足的默契，雖然轎車榜的銷量冠軍依舊被軒逸奪走，但本月軒逸5.7萬台的成績足足比上個月的4.6萬台又多出了驚人的1.1萬台！如此誇張的品牌號召力，也與曾經的轎車銷量王--朗逸足足拉開了9000台差距。而隨後的3-6名則與上個月完全相同，依舊是卡羅拉、寶來、速騰以及英朗，它們的銷量數據相比上個月同樣有了大幅提升。
不過，上述這些都不是本次轎車銷量榜的重點，因為曾經跌落榜單許久的邁騰，又再一次拔高了自己的排名，從8月的15名爬到了9月的11名，並且還伴隨着銷量的增長！更誇張的是，在9月的榜單中，邁騰不僅超過了一直以安全著稱的凱美瑞，同時距離霸佔B級車銷量冠軍許久的雅閣也僅僅只差一千多台了！真是不得不承認，中國人對大眾絕對是真愛啊！
此外，誕生於老掉牙PQ25平台的桑塔納也出現在了榜單上。雖然它的真實碰撞成績還不得而知，但我相信，“桑塔納”這三字足以勝過任何碰撞測試，畢竟這可是從前經典的“安全”車型啊！
SUV榜單發生了與轎車榜相同的情況，隨着第三代哈弗H6的亮相，再加上“金九銀十”的幫助，哈弗H6竟然在9月取得了接近4萬台的成績！不僅比上個月增長了50%的銷量，同時還把一直窮追不捨的競爭者，徹底甩的沒影了！
哈弗H6在前面瘋狂“吃肉”，而它身後卻展開了一場血雨腥風！就在大家都認為CS75在當了一年老二，隨時都要把哈弗H6斬下馬時，本田CR-V卻悄悄殺了上來，在9月徹底逆襲了長安CS75。雖然CR-V的2.7萬台單月銷量離哈弗H6還有很大差距，但它也足足拉開了CS75接近2000台的距離。
與此同時，在上個月有些起色的“老將”途觀，也憑藉着接近2萬台的成績，從8月的第六名上升到了9月SUV榜的第四名。此前，由於中保研碰撞成績的關係，神車途觀一度掉到了榜單10名開外的位置。但憑藉着現在最高接近5萬元的優惠，這台曾經的國民SUV又再次迎來了第二春！
在榜單的第十五名，我們迎來了一副新面孔，它就是來自長城的哈弗M6。作為一台基於老哈弗H6底盤的產物，哈弗M6有着十足的價格優勢！6萬多元的裸車售價，讓這台車在二線以下城市十分吃得開。再加上哈弗SUV領導者的品牌形象，M6也厚積薄發登上了榜單。
雖然轎車與SUV市場都趁着“金九銀十”的快車體驗了一把銷量躍升，可明顯更成熟的MPV市場卻沒有泛起波瀾。五菱宏光、GL8、風行這些MPV市場的“老三樣”又再次包攬了榜單的前三名。而其它選手雖然位置略有浮動，但跟之前也沒有什麼本質區別。
但當我在第十一名的位置看見“威然”二字後，卻着實吃了一驚！要知道，在8月榜單中威然甚至都沒能入榜，銷量肯定不足1500台。而現在它卻以2750台的成績強勢迴歸，這實在有些令人捉摸不透。經過一番調查後我發現，雖然目前威然因為車型較新沒什麼現金優惠，但各種購車大禮包還是讓不少潛在消費者刷了卡。莫非......大眾的MPV計劃並沒有徹底失敗？
相較於傳統的燃油車領域，新能源車型市場更容易受到政策方面的影響。比如排在榜單第二名的特斯拉Model 3，它之所以能擁有如此出色的銷量，不僅與它不錯的產品力相關，同時也與大城市的限牌政策密不可分。畢竟對於大城市的人來説，擁有一張新能源牌照已經難能可貴了，所以自然有不少人願意花30萬的預算用在車上！
而排在第一名的宏光Mini則與Model 3完全相反。對於大城市來説，宏光Mini無論是續航還是空間都明顯不太夠用，所以寶貴的新能源指標自然不會去購買這樣一台十分偏科的車型。可對於二、三、四......十七、十八線的人們來説，這樣一台3萬元的車卻足以滿足日常活動。這時再加上二線以下城市充電更加簡單以及不限購的政策，宏光Mini反倒成為了它們替代電動自行車的完美選擇！
在眾多純電動車型中，理想ONE這台插混車型就顯得有些獨樹一幟了。不過，它之所以能擁有第七名的成績，其實還就是靠着插混達成的。因為除了北京因為某些不能説的原因必須限制插混外，幾乎國內所有的大城市都對插混敞開了大門。那麼在寒冬將至的9月份，不用擔心暖風掉續航，且更加容易獲得車牌的理想ONE便成了國產30萬元左右新能源SUV的香餑餑。更何況，這台車開起來的那種高級感不知比Model 3強到哪裏去了！
在整個9月份銷量榜單中，人們還是沒能逃過“金九銀十”的購車鐵律，各大車型都出現今年十分難得的銷量上漲。與此同時，那些很久未見的“老朋友”也悉數登場，莫非我們熟悉的那個真男人般的中國車市又回來了？