[愛卡汽車 行業資訊 原創]
近日在韓國本土，圍繞現代集團是否會繼續第三代氫燃料電池系統的開發，兩大主流韓媒出現了大相徑庭的報道。先是《朝鮮日報》報道現代已經停止了第三代氫燃料電池系統的開發計劃，之後《每日經濟新聞》援引現代官方發言人針對此事的表態，堅稱現代會繼續研發第三代氫燃料電池系統。
↑ 搭載氫燃料電池動力系統的Vision FK概念車
作為韓國本土歷史最悠久、發行量最大同時也是影響力最大的報紙，《朝鮮日報》近日發文稱，因為研發成本居高不下、量產後銷量不確定性以及基礎配套設施建設的進度緩慢，現代已經暫停了第三代氫燃料電池系統的研發工作，該決定是在11月的現代集團內部項目會議上做出的，目前該項目研發部門已經重組，人員已經大幅削減。
↑ 搭載氫燃料電池動力系統的Vision FK概念車
不過就在北京時間12月30日，韓國主要商業報紙之一的《每日經濟新聞》刊登了現代集團官方發言人針對《朝鮮日報》相關報道的回應，該報道宣稱《朝鮮日報》的報道完全是錯誤的，現代集團仍在堅定不移的繼續着第三代氫燃料電池系統的研發工作，而捷尼賽思品牌的電氣化也仍在進行中。
↑ 搭載氫燃料電池動力系統的Vision FK概念車
在2021年9月份舉辦的現代Hydrogen Wave論壇上，現代發佈了一款搭載氫燃料電池動力系統的全新雙門轎跑概念車Vision FK概念車，該車型擁有超過500kW（680馬力）的最大功率，0-100km/h加速時間低於4秒。
精彩內容回顧：
現代加速轉型 或將取消發動機研發部門
豐田推出雙極鎳氫電池 續航動力更高效
寶馬氫燃料電池車慕尼黑車展全球首發
請輸入少於17字的頁標題