“質量是上汽大眾的生命”，不知道看到這樣的一句話，作為上汽大眾的你會怎麼想，在2020年初，中保研與帕薩特之間的“碰撞”可是賺足了眼球。本以為德系大品牌帶着自己全新的產品，在這項主抓安全性的碰撞測試中，竟然“陰溝裏翻船”。為何要用這樣的一句話來概括。因為在我們印象中，德系大品牌絕對是品質上的保證。也是這些年立足於中國市場的一個最重要的基礎，只不過成績的不理想與我們印象中形成了非常大的反差，也因為成為了熱搜的一個主要因素！
圖中所展示的就是2020年初，上汽大眾帕薩特的正面25度撞擊現場圖。A柱形變讓這款車成為了被攻擊的對象，也因此，帕薩特的名聲一瀉千里，帶來了效應就是終端銷量上的暴跌，不誇張的講，上汽大眾帕薩特終端的銷量持續下滑，也是自這款車上市後的首次現象，直到現在雖説終端銷量在不斷回暖，但是同比之下的銷量仍舊是下滑。可想而知此次的事件對於這款車是多麼大的打擊！
或許也是感覺到此次件的影響力遠超過預期，所以經過了重整後，上汽大眾帕薩特在前一段時間“二刷”中保研，結果成績斐然，不僅大獲全勝，而且全優。這對於帕薩特來講有種“王者歸來”的感覺。而通過圖中我們可以看到，此次的碰撞測試中，與第一次全然相同，正面25%偏置碰撞，A柱不再變形，車內方向盤沒有發生任何位移，尾部和胸部以及頭部的空間相對完整。
而在側面的撞擊中，我們也可以看到這款車的安全性也大幅度提升。因為全系配備了頭部氣囊，所以它的頭部的安全性得到了最好的保障，即便是側面的撞擊對於B柱是毀滅性的，但是撞擊後，車門依舊可以打開。所有的成績相比年初的那次車次相比完全沒有可比性。以至於有網友懷疑，這是充值了還是根本就不是一款車！
其實對於這個疑問，小編也有過疑問，畢竟此次的測試就是為了推翻第一次的成績，或者説，第一次的碰撞試驗確實讓車的質量存在考驗，而此次的帕薩特絕對是有針對性的。而且網友也流傳着“送檢”的説法，至於到底是真是假，其實小編也無從判斷，只能説，不管怎麼樣，開車的時候一定要注意安全。但是如果此次的試驗證明這款帕薩特確實已經“改過自新”，那麼對於上代帕薩特的車主無疑是最大的尷尬了。不管怎麼樣，既來之則安之，安全駕駛比什麼都重要，你們説呢！