科技感飆升，更加年輕的奔馳S級還能做大型豪車的領頭羊嗎？

説起奔馳S級，那是國人心中標標準準的豪車領頭羊，從1972年奔馳將W116車型正式命名S級開始，這款車型已經走過了48年，在這48年中，S級續寫了無數個神話。如今，代號為W223的全新一代奔馳S級正式亮相，但這次的亮相卻和以往略有不同，除了驚豔人羣的設計之外，我們也聽到了許多爭議聲，接下來我們就來看看全新S級，到底還有沒有續寫神話的實力吧。

內飾是最大的爭議點

説到新款S級最大的爭議點，那非內飾莫屬了，全新S級採用了數字化行宮的設計理念，並加入了許多遊艇的設計元素，將整個中控台的設計成極其前衞和典雅的造型。精細的做工和足夠豪華的用料是S級保持卓越的必備項，車內觸手可及的地方都採用了皮革包覆，無論視覺效果還是觸感都是一流的水平。

車內最引人注目的莫過於12.8英寸的中央大屏了，採用了OLED的配置，分辨率達到了1888*1728，同時與新款A8L一樣，採用了振動反饋功能，這個設定非常利於行駛過程中的盲操作，相較於現款雙12.3英寸的設計，這種風格更顯科技感。除此之外，12.3英寸的全液晶高清儀表也十分吸睛，可以通過眼部追蹤攝像頭實現裸眼3D，酷炫程度相當出色。

抬頭顯示功能也進一步升級，AR虛擬現實效果的觀感讓整個駕駛過程變得更加愜意，在導航啓用的情況下能在前擋風上投影一個動態藍色飛梭，讓你產生一種置身未來世界駕駛的感受。除此之外，S級還配有指紋識別、面部識別和聲音識別等生物驗證方式，MBUX系統甚至還可以支持通過可穿戴設備監測各乘員心率，科技配置毫不遜色於A8L。

自從S級推出了車內氛圍燈開始，各大車企競相追隨，作為玩兒氛圍的始祖，S級在新款車型上再推重磅效果，由263組LED組成的動態氛圍燈能營造出更加出色的車內氛圍，同時它還可以配合自然語音識別提供反饋，讓燈光效果更為炫酷。

雖然有如此多的科技配置和酷炫效果，但這種設計在汽車界也掀起了一股爭議之風，一向成熟穩重豪華的S級是否適合匹配這樣的高科技設定成了大家爭論的重點。不過在我看來，汽車向着更加智能化轉變的方向並沒有改變，S級打破原有的固有印象實在難能可貴，更值得我們注意的是，即便S級科技感明顯提升，但是其豪華氛圍依舊沒有改變，這才是S級能成為常勝將軍的重點。

外觀同樣爭議較多

除了內飾的爭議點之外，外觀的細節設定也有着激烈的討論。新款S級使用了更加圓潤的設計，盾形進氣格柵加上三叉星的立標，整車的氣場依然不怒自威，這點仍是我們熟悉的味道。不過我對新款S級的大燈造型不太滿意，相比老款車型\"三道槓\"的設計，新款更加圓潤的造型顯得有些小氣，雖然260萬像素的大燈組提供了更加出色的照明，但如果在造型上更加優化，氣場或許更足。

車尾的爭議同樣不小，相比老款車型橫向倒三角的尾燈設計，新款更加扁平的造型顯得太過秀氣，與頭燈一樣，不及上一代車型來得有氣場，從尾部看去，你甚至不太能分辨出這是奔馳家族的哪款車型。

尺寸上，新款S級三圍也是進一步上漲，新款車型長寬高分別為5289*1921*1503mm，相比上一代車型分別增加了34mm、22mm和10mm，軸距更是大漲51mm，為了讓新車看上去不顯臃腫，新款車型還特意將腰線上移，讓它看上去更加文雅。

總結：新款S級相比上一代車型具有了更強的科技感，這是爭論其一，另外更加文雅的造型和氣場的減弱也是\"被人詬病\"的一點，不過我個人認為，S級打破固有印象圈的勇氣非常值得肯定，參考此前每一代S級誕生帶來的影響，大家似乎要開始迎接新一輪科技風潮了。對此，你們怎麼看呢？