當年桑塔納引進國內，德國大眾建議賣8萬，為何後來漲到18萬？
汽車市場中，能算得上是上世紀八九十年代的代表車型，首當其衝的一定是桑塔納車型。桑塔納這一車型在中國的銷量可謂是非常完美，方正的車型再加上簡約的風格，使得桑塔納在剛引進中國的時候就受到了很多人的關注。
80年代的中國，誰家門口要是停着一輛桑塔納，那可真的算是風光無限的車主了。因為當時的桑塔納庫存不多，用現在的意思來説就是“限量發售”。估計現在剛接觸汽車的車主肯定沒有想到現在市場中售價不到10萬的桑塔納，在三四十年前竟然是“限量版”車型。
當時桑塔納“限量發售”的時候，中國的消費者擠破了頭都想買一輛車，但是等到社會經濟水平提升的時候，大家反而不想買了，對桑塔納的興趣也逐漸減弱。
據知，當年桑塔納剛引進國內的時候，德國大眾汽車只建議賣8萬，可為何最後漲到18萬？
中國引進第一批桑塔納的時間，準確來説是1983年，那時候中國汽車市場的技術可以説為0，在汽車研發上就是一片空白。而桑塔納這款車之所以會從德國引進的原因，就是當時的中國人根本造不出桑塔納一樣的車型。
第一批汽車從德國運來，所有的零件都由上海工廠裏的工人組裝而成。説好聽點叫組裝車，説難聽點叫組裝車。但即便如此，桑塔納在中國還是開闢了“豪車”的先河。
一輛進口車初到中國，首先在定價上就難倒了經銷商。在經過很長一段時間的爭吵之後，德國大眾説了一個關鍵性的提議：建議售價8萬。80年代的時候，大家的工資還沒有很高，每個月只有幾十塊錢，而8萬塊錢的汽車差不多相當於現在的百萬豪車。
像這樣豪車級別的進口車，再加上是政府機關單位合作的，所以那個時候即使老百姓有錢也不一定能買到，只有幹部級別的人才可以有機會開得到。但好在桑塔納的各個零件都非常抗造，即使是組裝車，但是也不影響它的質量。當年的桑塔納就算是放到現在也絲毫不輸很多大牌車型。
後來因為桑塔納車型種種優勢而被市場中的消費者瘋搶，可是庫存不足的事情經常會發生。而這時候政府就想到了漲價，一輛本就價格不低的車型轉眼從8萬漲到了18萬。再加上當時中國市場有很嚴重的通貨膨脹的現象，有錢的哥們都把錢拿來囤貨了。
而桑塔納自從那次漲價之後就再也沒有降下來過。可以説是提高了自己門檻的同時還提高了銷量。畢竟在當時購買桑塔納的車主都想着先買來屯着這款車，等自己真正缺錢的時候再轉手賣掉，這樣自己也不虧。正是因為如此，所以桑塔納才會在剛引進國內的時候，從德國大眾建議的8萬售價賣到了18萬的價格。