在SUV市場，產品佈局該走木桶路線還是長板路線？
從今年的銷量情況來看，走長板路線的品牌，整體表現更好。
最典型的例子，就是哈弗與本田。
哈弗通過全新H6的上市，拉動整個品牌在今年最後幾個月銷量屢創新高。 哈弗H6在品牌中的銷量佔比高達50%，而在兩頭的小型與中型SUV市場中，哈弗目前的車型表現都不算主流。
而本田今年則是重點推高小型與緊湊型四台SUV的銷量。在合資小型SUV市場，繽智與XR-V是僅有還在增長的車型；而CR-V與皓影，一個全力追回一季度減少的銷量，一個作為全新車型頂着壓力爬升，力保今年本田在SUV品牌銷量上位居榜首。對於SUV的市場投入，也彌補了本田今年大部分時間裏轎車市場的下滑。
相反，在SUV市場有着全面均衡佈局的大眾以及幾個美系品牌，今年或因產品迭代偏慢而停止增長，或因沒有強點車型導致產品無法被市場記住，銷量上都遭遇了短期的困難。
在SUV持續增長時期，市場中仍有多數空白等待填補。此時品牌力的優勢未必能夠直接與產品力優勢劃等號，而把產品優勢向消費者説清、説透，比坐在品牌的舊資產上和消費者做“感性交流”更加有效。
所以，如果僅僅強調全面均衡佈局的SUV家族理念，而不重點突出其中某款明星SUV車型，在消費者認知中沒有明顯的記憶點，整個SUV矩陣也會出現大而不強的局面。更好的做法，是通過某一強勢SUV車型以點帶面，讓重點車型的影響力輻射到其它車型上，先有深刻的產品認知烙印，再逐步形成品牌烙印。
