35英寸大輪胎上身 北極卡車推出路虎衞士AT35改裝方案

[愛卡汽車汽車文化原創]

曾幾何時，征戰在駱駝杯越野比賽的路虎，不論是攬勝還是發現，它們都是不列顛羣島上最優秀最可靠的越野探險車。時光荏苒，路虎品牌在豪華路線上漸行漸遠，發現5終究也迴歸了承載式車身，就連越野車最重要的可靠性也成了當今路虎的軟肋。路虎衞士扛起了最後一面精神圖騰旗幟，不再去探討車身大梁的必要性，復古硬派外觀贏得的廣泛好評，已經肯定了新款衞士的成功。

路虎 衞士（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

一款優秀的越野車離不開個性化的改裝件，路虎原廠就已經提供了豐富的選擇，比如絞盤、輪圈、車側爬梯、車頂拓展系統，簡單的升級改裝，讓原本標誌性的外觀更具野性，顏值和個性得到顯著提升。除此之外，新款路虎衞士目前其他深度改裝件並不多，究竟有沒有進一步提升它越野性能的方案呢？

Arctic Trucks北極卡車是一家來自冰島的專業極地探險車改造廠商，擅長通過切割改造車身，讓輪穴可以容納大尺寸的極地輪胎。除此之外，它還有擁有更適合普通民眾的全地形越野改裝方案，同樣是切割車身，換裝35、37英寸的全地形輪胎。

近期，冰島北極卡車發佈了針對路虎衞士的AT35改裝方案，根據北極卡車的產品命名規則，這台車換裝了外徑達到35英寸的全地形輪胎。衞士原廠配備255/50 R20的輪胎，外徑約為32英寸。改裝後的輪胎外徑增加3英寸，最小離地間隙提升1.5英寸，在配合上懸掛系統的升高，這台衞士AT35總升高達到了77mm。越野能力與外觀氣勢都得到了顯著提升。

北極卡車的改裝方案都採用的是切割車身，焊接全新結構件，最後粘貼輪眉的方法。因此無需過多的懸掛升高，便可容納大尺寸輪胎。相較其他舉升方案，北極卡車改造後的車輛重心更低，操控性更接近原廠，同時懸掛零部件幾何角度改變很小，可以最大限度保障零部件的耐久性。

這樣改造的另一項優勢就是外觀非常具有整體感，絲毫不像後期改裝的產物，但越野能力卻得到了長足進步。尤其是這台路虎衞士，原廠具備黑色樹枝輪眉，經過北極卡車切割焊接，粘貼新輪眉後外觀幾乎與原廠沒有發生任何改變，但輪胎直徑卻增加了3英寸之多。

輪胎方面，北極卡車為路虎衞士配備的是冰島品牌Dick Cepek的全地形輪胎，具備一般AT輪胎性能的同時還可以兼顧冰島的冰雪路況。最重要的是可以適配衞士原廠的18或20英寸輪圈。

整套AT35套件包括五條35英寸輪胎，輪穴內襯結構件、寬體輪眉、擋泥板等，可以選配氣泵、arb打氣表等配件。除此之外，北極卡車還推出了尺寸稍小的AT33改裝方案，只需切割原車輪穴內襯，無需切割金屬結構件，改造難度和價格都更加入門。

編輯點評：輪胎直徑的提升可以直接有效的增大離地間隙，面對相同障礙時，大尺寸輪胎也能更加從容的通過。3英寸的輪徑提升並不是個小數目，如果只使用升高懸掛的方法是比較難實現的，特別是在獨立懸掛結構的越野車上。北極卡車通過切割車身將其實現的同時，還能做到媲美原廠狀態的外觀協調性，着實令人佩服。不過壞消息就是這樣通過切割焊接實現的改造方案，無法通過購買改裝件的方式實現，如果你想改造AT35套件，只能駕車前往冰島北極卡車總部了。

精彩內容回顧：

硬派越野車改裝配件推薦 之終極發燒篇

越野人的終極夢想 6x6性能猛獸大盤點

四百萬元洲際越野房車 荷蘭BM房車實拍

請輸入少於17字的頁標題----1