今年第一季度，在銷量方面，關注度最高的莫過於長安汽車，長安汽車一季度總銷量突破60萬輛，自主品牌突破50萬輛的成績拿到了今年3月以及第一季度自主品牌的銷量冠軍。
尤其值得關注的是在增長率上，相較於其它自主品牌來看，長安汽車保持了超行業及友商的同比增長率，這無疑是長安在過去兩年裏對旗下車型和核心技術深耕的結果，特別是在長安CS75 PLUS上市過後，長安便開始收穫“第三次創業”的成果。再加上UNI-T的推出，連續多月銷量破萬，也讓長安UNI高端系列的推出順理成章。
而在今年上海車展，長安帶來旗下另一款銷量擔當車型的第二代產品——長安第二代CS55 PLUS。
新車依然定位小型SUV，但其實尺寸已經來到了4515mm*1865mm*1680mm，軸距為2656mm，相比於現款車型，長度和寬度分別增加了15mm和5mm，高度則是降低了10mm，軸距增加了6mm，已經非常接近緊湊級SUV的身材。
外觀採用全新設計語言，前臉了漸進式格柵設計，將大燈與格柵融為一體，並且格柵採用了高透明材質，讓視覺效果完全區別於傳統格柵。現款車型上備受好評的紅色飾條得以保留，但前臉部分則是由此前的貫穿下格柵轉為收斂為佈局在兩側，凸顯空氣動力學設計位置。
車身側面的設計更加飽滿，用光影效果代替了傳統的複雜線條，上部貫穿一條股線與尾部由車燈延伸的線條交錯在後方門把手處，形成光影交錯的視覺效果，下方由漸變的紅色飾條托起整個車身。
尾部被設計的十分簡潔，通過凸起的股線形成影子構成車尾線條，尾燈被設計成細長的圓角矩形，加上溜背設計和自帶尾翼，給人一種純粹的動感。
內飾則是採用了當下非常流行的扁平化理念，通過縮減實體按鈕體積，將其融入面板之中的方式，讓整體視覺更加流暢，就連方向盤也為此採用了全新造型。
全液晶儀表盤和大尺寸中控屏的設計有點類似UNI-K的感覺，但又有第二代長安CS55 PLUS的獨有風格。
動力方面，新車將搭載藍鯨新一代NE1.5T高效動力組合，最大額定功率138kW，最大扭矩300N·M，百公里油耗5.9L。比上一代淨功率提升8%，百公里油耗降低4%。
除此之外，此次上海車展還公佈了關於第二代長安CS55 PLUS的部分配置信息，將配備Face ID刷臉、手勢控制功能、疲勞監測、透明底盤、語音控制、聲源定位等很多智能配置。
從外觀、內飾設計到配置，第二代長安CS55 PLUS對科技感、智能化的追求顯露無疑，而這樣的方向，也將是未來長安汽車的重要目標。
今年上海車展，長安不僅帶來了全新車型，同時還公佈了長安汽車“十四五”規劃和2030願景。
其中，在企業“十四五”規劃期間，長安汽車計劃整體投入1500億元,聚焦軟件、智能科技、低碳、新商業模式、高精尖人才等未來競爭高地，通過五個維度的精準發力，實現2030願景，加快邁向世界一流汽車品牌。
到2030年，銷量達到500萬輛，其中長安品牌銷量達到350萬輛。
與此同時，在發佈會上還提到“長安汽車基於方舟架構和CHN架構，打造EPA0、EPA1和EPA2三大平台，未來五年將陸續推出26款全新智能電動汽車，首批兩款智能電動汽車年內亮相”
碳中和、智能化、新能源，都將助力長安堅定不移地向智能低碳出行科技公司轉型，同時也向着世界一流汽車品牌邁進。