4月份，國內汽車市場開始陷入傳統淡季狀態，整體銷量不太景氣。不過這次換美國汽車市場火熱 ！
據悉，在刺激計劃的推動下，4月份美國汽車市場銷量同比預計增長近100%至130萬輛以上。不過，考慮到去年因疫情銷量跌至近10年最低谷，如此來看也不過是正常的表現水平，算是基本恢復到疫情前的水平。
我們具體來看下，已經公佈銷量的車企表現。
根據目前已有的數據來看，豐田汽車（集團）仍舊是最大贏家。4月份，其銷量達到了239311輛，對比去年暴漲了182.6%。其中，豐田品牌貢獻了212283輛，同比增長達183.3%；雷克薩斯同比增長176.7%至27028輛。雖然去年基數低，但豐田集團及旗下的品牌均創下了近年來同期的最佳銷量。
排名第二的是福特汽車（集團），4月份銷量達197063輛，同比增長64.8%。旗下的福特品牌，當月賣出186595輛，同比增長62.7%；而林肯月銷10468輛，同比增長114.9%。
數據上來看，福特表現得不算搶眼，主要原因還考慮在旗下部分轎車的停產，導致了銷量的下滑（轎車銷量同比下滑21%）。不過SUV和跨界車的市場熱度總體還是比較給力的，尤其是林肯SUV增長了115%。
再往下看就是本田汽車了。4月份賣出156482輛，同比增幅171%，整體表現不賴。其中本田品牌月銷140023輛，同比增長165.7%，是今年同期的最佳月銷成績；而謳歌銷量同比暴增226.2%至16459輛。
現代起亞集團與本田汽車集團之間咬得還算近。4月份現代起亞賣出150994輛，同比增長127.1%。其中，現代汽車旗下的現代賣出77523輛，而捷恩斯品牌雖然是榜單中月銷最少的品牌，同比仍舊暴增308.7%至3294輛；起亞品牌則是121.3%的同比增長，月銷達70177輛，是三大品牌中同比增幅最小的。
除此之外，馬自達、斯巴魯分別同比增長了184.4%、100.5%；沃爾沃當月銷量為11036輛，同比增幅也達到了185.5%。
銷量高漲的同時，車企們仍舊有些擔憂。汽車行業的平均日供應量可能很快會跌至30天左右，而理想市場中為65天。也就是説，目前美國汽車市場的車企汽車庫存量已經跌至歷史低點，形成這一局勢的主要因素還是芯片的缺失，並且會持續加劇，進而惡化局面。
庫存不足也降低了汽車的折扣優惠。根據預測，4月份折扣金額同比下降了28%，遠低於去年同期。
總的來看，4月份的美國汽車市場整體還是向好。從已公佈的品牌來看，除了福特之外，其餘11個品牌均實現了超100%的同比增長，豐田旗下的品牌更是創下了今年同期最佳銷量。但從庫存情況來看，接下來的美國汽車市場仍舊要被芯片所牽制，從而導致了購車優惠幅度降低。四捨五入，美國汽車市場也樂觀不起來。（文/青檸；審/福瑞呈祥）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。