開門見山，標題中的這位車主不是別人，正是在下。
▲買車時候的“傳統“，請大家忽略我的肥肉吧…
事實上，在買了 領克03之後，除了特殊時期的共享單車和地鐵，我90%的用車時間基本都在駕駛它，家裏的其它車也就被我放在樓下吃灰了，這也是導致這輛車在很短時間內里程數就超過一萬公里的原因。
本篇文章並不是一期傳統的試駕或評測，儘管領克是個新品牌，但03在日新月異的汽車行業已經算是一輛老車了，此時深入的體驗沒有太大意義。
今天這篇文章主要和大家聊聊，領克03作為我的“主力車”，它這一萬公里之內有哪些地方讓我感到不爽，又有哪些地方讓我感到驚喜。
畢竟對於一個新品牌來説，長久使用後的感受，要比短暫接觸後的體驗更有説服力。
本着先禮後兵的態度，咱們就先從優點説起。
▲駕駛感受極為優秀
我相信，但凡開過領克03的人一定會被它優秀的駕駛感受所打動。在我去年參加了領克03的珠海試駕之後，也正是這一點給我留下的印象最為深刻。或者説，這也是最終導致我選擇領克03的核心原因。
不論官方如何定義，但我內心始終把領克看作是自主品牌。即便沃爾沃對此項目摻入了大量的技術和零部件，但吉利也在其中起到了不可磨滅的作用。
也正是因為抱着這種態度，在體驗到領克03的駕駛感受後我才能更加的動容。或者説，這是一種屬於“優秀的國產車”的驕傲。
我這款車是1.5T的頂配，去年4月購買，在我體驗過03的衍生車型（2.0T以及03+）之後，我也可以説1.5T版是完成度最高，工藝最成熟的一款。
如果把駕駛感受分為幾個子項目，那麼加速、剎車、平順性、底盤濾振、車身跟隨性全部可以給好評，轉向手感、變速箱換擋、三缸發動機的抖動抑制可以給中評，沒有任何一個方面可以給差評。
即便咱們不加入任何競爭對手，僅以這輛車的表現和它的價位去比，這就已經是一輛“值回票價”的車了，更不用説還有以下的優勢。
▲動力總成表現超越預期
▲機艙有些髒請見諒，不過各種護板和降噪措施值得點贊
1.5T，三缸，7速雙離合變速箱，這三個元素揉在一起怎麼看都不太像能“幹大事”的樣子。然而現實是殘酷的，軟件的優化有時候真的能抹平硬件上的不足。
領克03的這套動力總成表現極佳，油門的響應和剎車的線形程度很容易令人聯想到一些豪華品牌的緊湊級車。
此外，三缸發動機看起來總是冒了天下之大不韙，但實際上，由於不存在排氣干擾，三缸發動機和渦輪增壓形成了天然的互補，可以實現更好的配氣相位控制。
領克03這套動力總成，基本可以看作是“教科書級別”的優秀。它也通過最好的表現，打爛了那些參數黨、鍵盤俠的臉。
▲噪音控制的很好
繼續説三缸，很多人覺得三缸抖確實是有道理的，氣缸的不平衡只能用飛輪和平衡性強行控制抖動，所幸的是，領克03的抖動完全可以令人接受，而且更優秀的是，它的噪音也很小，甚至比某些著名“發動機廠”的噪音要小得多。
在此之上，領克03的風噪控制、胎噪控制都達到了很高的水準，配合不錯的發動機表現，NVH這一項必須要給領克點個贊。
事實上，這個優勢不僅是03，在01、02等車型上也都體現了出來，05、06還沒試過，所以暫不評價。
▲保養免費且沒出現過大的質量問題
保養免費這點其實我應該打個引號，因為這畢竟不是官方的福利，而是4S店的。
在買車之初，最讓我難以接受的就是高達上千元的保養費用，沃爾沃的品質雖然很好的體現在產品力上了，但也體現在售後的價格上了。
然而令我驚喜的是，4S店在沒有費太大力氣的情況下就幫我爭取到了8次的免費保養（領克03一年一保），考慮到這車真不一定能開8年，所以説是免費保養並不過分。
另一方面，目前我這輛車還沒有出現過大的質量問題，比如關於發動機、變速箱、底盤等等零部件。很多人擔心的可靠性，我這裏可以説一句：目前沒問題！
好了，講完優點再來講講缺點吧。雖然我很喜歡領克03，但正所謂愛之深責之切，我對它的批評也僅僅在我車主的身份上，並且我也希望它能做的更好，誰讓我還想再成為一次領克車主呢？
▲中控系統卡頓
中控系統卡頓，這可不是我長時間使用後得出來的結論，而是在買車之初，甚至第一次參加試駕的時候就發現的問題。
這個卡頓倒不是説“卡住不動了“，而是它的幀率實在是太低了，肉眼可見的不到60幀，這在夏天想開空調的時候還是挺讓人難受的。
另一方面，這輛車宣稱是支持OTA升級，我還滿心期待的想着官方能做一些系統優化。
然而結果是，4S店的售後工程師表示暫時無法升級，並且不確定什麼時候能升級。好吧，從安卓1.0時代走過來的我表示忍了。
▲油耗偏高
有人説三缸發動機天生就比四缸發動機省油，有一定道理，但不全對。車輛的供油系統是經過很複雜的算法之後才得以實現的，它的噴油量甚至決定了整車其他系統的平穩運行。不過在這種情況下，領克03【10L/100km】的油耗還是偏高了。
在我用車的這段時間，領克03必須添加95號燃油倒是沒讓我覺得有什麼不爽，真正不爽的是需要時不時的跑加油站。油耗偏高，加上油箱較小，帶來這樣的副作用也算是情理當中了。
另外要説的是，我每天都要經過號稱“全宇宙最堵“的大山子路口，公司的地點位於三里屯也加重了擁堵情況的出現。所以如果你的行駛工況比較良好，那領克03的油耗理論上有進一步降低的可能。
▲空間較小
客觀點説，領克03的空間不能算很小，大概屬於“夠用“的水平。再加上座椅的舒適度也不錯，其實還挺讓人滿意的。
不過我還是得説，如今很多緊湊級車的空間已經直逼中型車了，領克03的空間確實沒有太多優勢。
▲所以我這輛車的後排常年是這種混亂不堪的狀態…
或者換個角度説，由於我家裏還有別的空間更大的車，所以我才會選擇領克03。
但如果我只有一個指標，那領克03的空間對於已經有了孩子的我來説就太小了。好在，這一點不需要長期體驗，消費者一試便知。
▲自動剎車過於突兀和靈敏
這真的是很令人意外，也是很令我頭疼的問題，領克03的自動剎車有些過於靈敏了。
説個故事吧：有一次我開車在略窄的路上，兩側有一些自行車和行人，按照平時的速度，這種工況完全不需要太過小心的駕駛，而就在這種情況下，車輛突然緊急制動，直接剎停，儀表盤上也顯示“自動剎車已啓動“。
當時車內的動靜之大和剎車之急，確實給我嚇了一大跳。可想而知，我後面的車隨即來了一通“奪命連環滴“，我也只能默默的再次啓動，然後小心駕駛。
關於領克03自動剎車太靈敏這件事網上也有車主爆出過，甚至有的還發生了事故。
不過官方目前還沒有很好的解決方案，4S店售後人員也只是表示可以多帶一腳剎車，沒有固件升級或根本的處理辦法。
還是希望官方能夠設置一個自動剎車的開關吧，畢竟再多來幾次，我倒是撞不上別人了，但容易被別人撞…
▲中央後視鏡處有過異響
這是目前發現過唯一的小質量問題，就是中央後視鏡傳來過異響。起初這個異響是從中控台傳出來的，我也下意識的認為中控台裏有零件掉了。
後來售後人員表示中控台內部是空的，我們才把目光轉向了中央後視鏡。
這個異響倒不是“嘩啦嘩啦“一直響，而是在過坎兒的時候會傳來共振般的聲音，後來發現是中央後視鏡前方的塑料件安裝不緊導致的，售後人員在加固了之後基本就完全沒聲了。
截止到現在，異響也沒有再出現過。
總結丨領克03
不帶有任何個人色彩的説，領克03確實是一輛難得一見的好車。首先，優秀的駕駛感一定會吸引到很多年輕人，這也是它定位明確之處。如果對空間或舒適性有較大需求，那麼其它家會有更適合的產品。
領克03這種把特點貫穿到極致的定位很符合我的需求，這也讓我對這個品牌的發展十分看好。同時，也希望領克官方聽到我們這些老車主的聲音，為車輛的一些細枝末節做更好的優化吧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。