中國第一小型車車企隕落，連續20年銷售冠軍，如今一輛也賣不出去

希望的燈一旦熄滅，生活剎那間就會變成一片黑暗。——普列姆昌德

在生活當中，每個人都會遇見一定的挫折。有的人在遭遇挫折之後，便一蹶不振，從此失去了對生活的希望，渾渾噩噩的活着，再也沒有而往日的神采。他有的人越挫越勇，最終戰勝了生活，成為了萬人矚目的存在。

人如果遇見挫折，不論是悲觀還是堅持都可以很快的調轉方向。而如果是一家企業的話，就沒有那麼簡單了。尤其是一家曾經無比成功的輝煌的企業，要想從困境當中謀得新的生機，必然是一件非常艱難的事情。

中國就有一家企業曾經風雲一時，幾乎可以算得上是同行業內的老大。然而現在卻經營困難，連員工都留不住。這家企業是哪家企業？

這家企業就是天津汽車公司，這家企業曾經有過兩個非常出名的品牌，然而隨着市場經濟的發展，現在已經逐漸走向了下坡。

一、在改革開放中抓住機遇

在上世紀70年代後期，我國社會逐漸走向開放，與其他國家的經濟聯繫越來越頻繁。中國有着非常多的人口，而這也就意味着中國有非常巨大的市場，很多國際企業都盯上了中國這塊肥肉。

國際企業比較早進入的有汽車行業，不要看汽車比較貴，其實也算是一種非常普通的消費品。在西方發達國家，一個家庭擁有兩三輛汽車是稀疏平常的事情，因此，有着強大生產力的汽車行業立刻就盯上了中國市場。

而中國的老百姓也非常的開放，那些富裕起來的人尤其喜歡購買進口汽車。這倒也不是因為他們不愛國，在當時國產汽車質量差，耗油高，而且坐起來非常不舒適。市場經濟就是用腳投票，誰的產品又好又便宜消費者就會買誰的。

而這樣的一種消費趨勢自然給中國的汽車企業帶來了巨大的衝擊，為了自救，當時的一些大型汽車企業紛紛選擇了與國外汽車企業進行合作。比如有名的上汽，一汽等企業就選擇了與奔馳，勞斯萊斯的國外汽車知名企業建立合作。

國外車企精耕汽車行業上百年，由此也劃分出出了非常多的汽車細分市場，進入中國市場之後，這些外國車企憑藉着他們在汽車行業的經驗，對中國汽車市場也進行了細分，並與相應的中國企業進行了合作。

比如在當時國內市場中的中型和大型汽車市場，幾乎是被上海大眾和北京吉普這兩家企業所佔領。汽車行業較高的市場佔有度也有一定的好處，那就是汽車企業可以有充足的資金來加大研發力度，相應的零件也能夠更加通配。

不過，有的市場競爭激烈，就必然有一些市場受到冷落。比如當時的中小型汽車市場就很少受到國內外車企的青睞，究其原因，自然離不開當時中國人脆弱的消費力。

中小型汽車一般是作為家庭用車而存在，而當時中國的收入不高，小汽車昂貴的價格早就已經讓消費者望而卻步。而這些讓當時的天津汽車工業公司發現了機會。

1983年1月，天津汽車工業公司。成立了相關的研究小組，2月份的時候，由總經理親自帶了一隊人馬去到日本考察相關的汽車企業。經過長時間反覆細緻的研究，他們最終決定引進日本的大型汽車品牌。

1984年的時候，天津汽車工業公司引進了日本車企的一種車型在中國投入生產，這款汽車在中國的品牌就叫做華利。

中國民間比較喜歡將其稱之為黃大發，或者是叫做蝗蟲，因為這種車型在北方主要被用做出租車，車身一般為黃色，由此得名。

華利牌汽車一經推出，很快便在中國市場上引起轟動，這也讓天津汽車工業公司嚐到了引進汽車，精耕市場的甜頭。

在1986年的時候，這家公司又引進生產了另外一種車型，並註冊了夏利品牌用於經營。

如果將這兩個品牌連起來看的話，“華夏得利”也算是一個很好的寓意。

在夏利汽車生產的過程當中，還引起了我國國家領導的注意，並且親自前往生產車間參觀，鼓勵工廠為家庭用車開發出更多的類型。

生產出來的汽車也確實沒有辜負眾人的厚望，在第一年的時候就已經銷售一空，讓品牌實現了盈利，在當時也算是汽車銷售行業的奇蹟。那麼夏利汽車現在的發展又如何呢？

曾經有多輝煌，現在就有多慘。目前夏利汽車受到了非常大的衝擊，不僅以前的優勢地位不好，連生存都成為了困難。

二、夏利汽車面臨的困境

在夏利汽車最為輝煌的那幾年，由於準確的市場定位和過硬的質量讓夏利汽車成為了那個年代的一代神車，一度佔領了中國汽車市場的大半江山。

可是當時間來到上世紀90年代中後期的時候，夏利汽車卻發生了一些變化。隨着中國人收入的增加，越來越多的企業開始重視起家庭汽車的生產，夏利汽車在家庭汽車當中的紅利期很快就過去了。

面對激烈的競爭，夏利汽車的發展很快就到了舉步維艱的地步。1997年的時候，天津汽車工業公司改名為天津汽車夏利股份有限公司，改名之後，這家企業可以説是集中了全部的資源用於夏利汽車的生產和研發。

然而付出與成就不成正比，雖然付出了非常大的心血，但是新款汽車與夏利原來的汽車差別並不大，從外觀上看來絲毫感覺不到誠意，這也就讓原來夏利汽車的顧客失去了換新的意圖。

等到了2000年的時候，中國成功的加入了世界貿易組織，國外汽車企業在中國汽車市場上與中國本土企業在競爭方面更加的平等，夏利汽車面臨的危機更加巨大。

出租車領域本來是夏利汽車精耕的一個汽車市場，然而，夏利汽車為了壓縮成本，擴大收益，導致夏利汽車在質量把控方面出現了差錯，一系列的汽車故障，使得人們逐漸對夏利失望，並且引發了夏利品牌價值雪崩似的倒塌，人們將夏利汽車視為質量差勁的標誌。

而夏利汽車現在已經是焦頭爛額，左支右絀，市場份額的下滑導致收益的下降，進一步導致研發投入的不足，這樣一個惡性循環，使得夏利汽車在與國內外其他企業競爭當中逐漸落後，出租車市場夏利汽車已經毫無優勢。

而家庭小轎車市場夏利汽車同樣也保不住，進口汽車關税下降，質量更好，配置更高，外形更加的優美。而合資汽車同樣能夠分得到家庭汽車市場的一杯羹，夏利這樣的老牌子。只能眼睜睜的看着自己的市場份額被其他企業奪走。

後來又因為政府政策，夏利汽車的老款車型處於政策限制當中，而夏利汽車的新款外觀方面毫無改進，錯誤的定價。以及宣傳不力。讓夏利汽車愈加的無人問津。這才形成了夏利汽車現在半死不活的樣子，雖然夏利汽車曾經是中國連續20年的銷量冠軍，然而走下神壇就就彷彿是一瞬間的事情，如今卻是一輛也賣不出去。

小結：

對於目前的消費者而言，購買合資汽車，國產汽車還是進口汽車是一個非常值得糾結的問題。國產汽車質量稍差，進口汽車價格太貴，合資汽車血統優良但來着總是讓人不那麼得勁，似乎缺乏了一絲愛國情懷。

中國汽車的出路在哪裏，其實希望可能並不在汽車企業的身上，個人飛行器或者公共交通都有可能改變人們依靠出汽車出行的習慣，改變視角就能發現不一樣的世界。