被埋沒的B級好車，三大件都是頂尖，油耗6.6，卻如今跌到14萬仍不被理

被埋沒的B級好車，三大件都是頂尖，油耗6.6，卻如今跌到14萬仍不被理！

憑着不輸合資車的整車品質以及合資車無法比擬的性價比，不得不説，這幾年的國產車品牌可謂是都取得了非常大的成功，難得的是，因為國產車品牌的崛起，可謂是讓眾多合資車品牌都備受衝擊，尤其是如今輪流到二線階梯的現代，起亞，雪佛蘭，標緻雪鐵龍更是難以得到充分的發揮，即便是部分車型在售價上已經做出了很大讓步，但仍然被市場無情的"埋沒"了，仍然賞識它們的人不多。

確實，在如今各領域車型中，都越來越不缺優秀的好車了，或許在很多人看來，本雅閣，大眾邁騰帕薩特，豐田凱美瑞才是B級車中最明智的選擇，但其實對汽車行業瞭解的就知道，這款標緻508L也完全可以説是一款不折不扣的好車，如果不是因為品牌影響力不足，相信標緻508L也一樣能夠成為B級轎車中主流的一員，但令人唏噓的是，儘管標緻508L如今在售價上都跌到最低才14萬出頭了，可惜在剛過去的1月份裏，卻仍然只賣出了1024輛，那麼，標緻508L究竟是一輛什麼樣的車？

初見標緻508L，説實話，它那一身年輕，格外彰顯氣派感的顏值相比上一代真的漂亮很多，前臉換上的全新進氣格柵和LED矩陣大燈的搭配下，使得整個車頭既充滿視覺衝擊感，看上去也更加有檔次感了，車身兩側也盡顯修長，穩重，一樣做到了格外迎合當下眾多消費者們的審美，更讓人驚喜的是，標緻508L在有着一身頂尖的底盤調校和接近0虛位三幅式方向盤的加持下，開上它，整個駕駛感，操控比大眾邁騰，本田雅閣都要舒服。

相比上一代車型，全新標緻508L在車身尺寸上也有了很大提升，它的車長達到了4870mm，車寬1855mm，車高1455mm，軸距也達到了2848mm，一進入到車內就會發現，整個車內空間也一點都不輸大眾邁騰，本田雅閣。

除了在顏值上更加大氣了，進入到車內也能夠感覺到標緻508L的內飾佈局上的提升，車內除了採用了大面積的真皮包裹，就連縫線工藝都是採用的雙層，而鋼琴烤漆和鍍鉻條的裝飾下，讓車內的氛圍也營造的十分出色，豪華質感不輸眾多同級車，沙發座椅帶來的乘坐感也非常出色，被埋沒的B級好車，三大件都是頂尖，油耗6.6，卻如今跌到14萬仍不被理！

在動力系統上，總的來看，標緻508L相比上一代也可以説是有了很大提升，雖説新車分別搭載的是一台1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發動機，但這兩台發動機分別坐擁着170匹和211匹馬力的輸出功率在眾多同級車中仍然可以説是達到了中等偏上的水平，真正開過標緻508L這款車的就知道，它帶來的整車駕駛感，行駛品質，舒適性都可以説一點都不會讓人失望，關鍵是目前新車的售價還跌到了最低才14.17萬，面對眾多消費者們，標緻508L也可以説是拿出了滿滿的誠意，可惜賞識它的人卻還是不多，有人將標緻508L稱之為被埋沒的B級好車，你們怎麼看？