6月19日，由中鐵十八局集團二公司參建的連接陝南革命老區的西鎮高速公路關鍵控制性工程——全長12.04公里的涇洋河特大橋順利合龍，標誌着我國艱險山區橋樑建設的科研與施工取得重大突破。
據參建方中鐵十八局集團二公司有關負責人介紹，西鄉至鎮巴高速公路被列為陝西省重點交通扶貧項目，全長49.5公里，總投資71.48億元，設計為雙向四車道，全線橋樑和隧道的比例為91.8%。長達12.04公里的涇洋河特大橋，沿涇陽河道蜿蜒穿越秦巴山脈的峽谷無人區，橋樑的曲線彎道比例高達95%，屬於典型的特殊複雜地形條件下的山區高速公路。為最大限度保護森林植被，在大橋彎道最集中的6.05公里路段創新採用了目前國內規模最大的“鋼板與混凝土組合梁”新結構，可以實時調節橋樑的線型弧度，是我國山區公路橋樑建設的標誌性工程之一。
“鋼板與混凝土組合梁”新結構是在工廠生產、現場拼裝，最大限度減少了施工過程中的建築垃圾，而且橋墩施工和橋樑拼裝同步進行，加快了工程進度，做到了工程與環保同步推進，搶回了被洪水和疫情耽誤的工期，為西鎮高速全線按期建成通車創造了條件。同時，鋼樑採用了不用防鏽處理的耐候鋼，橋樑的使用壽命比普通混凝土梁大幅提高，為我國複雜地形條件下山區公路橋樑的科研和施工積累了成功經驗。
“西鎮高速公路是國內地質條件最複雜、施工難度最大的山區高速公路之一，目前全線已完成總工程量的90%，隧道已貫通10座，橋樑已全部架設完畢，確保在今年11月底實現全線建成通車。”陝西省高速公路建設集團公司董事長靳宏利介紹。
西鎮高速公路北接湖北十堰至甘肅天水的十天高速公路，南連內蒙古包頭至廣東茂名的包茂高速公路，構成了西北連接川渝、華南和東南地區的高速公路大通道，全線通車後，陝南革命老區鎮巴縣將結束不通高速的歷史，它對鞏固秦巴山區羣眾的脱貧成果，促進陝南經濟社會發展具有十分重要的意義。
來源：經濟日報新聞客户端