在當前的豪華市場中，競爭可以説進入到了白熱化階段，為此，很多的豪車都採取了降價的措施以此來提升競爭力，目前來看，寶馬、奧迪、奔馳仍是豪華市場中的主流，引領了整個豪華市場的發展，而今天咱們要説的是這款“豪車”可以説很特別，經有多麼輝煌，如今就有多麼的落寞，它就是為情懷買單的——豐田皇冠。
十年前的皇冠確實是有統治力的表現，作為當時商務車領域中的佼佼者，皇冠在國內的影響力超過了奧迪A6L、寶馬5系等豪車，大街小巷都能看到皇冠的影子，可以説家喻户曉，直到皇冠的停產，這款車仍展現出了不俗的市場競爭力，而之後皇冠又進行了復產，復產後的皇冠完全像換了一台車，偏年輕化的風格完全改變了對皇冠的印象，而更糟糕的是，之前的V6引擎也不見了，這樣的表現顯然不被人接受。
從最近幾個月的銷量來看，皇冠的表現可以説一塌糊塗，3、4、5月份分別賣出了285台、844台、155台，慘淡的表現完全不能與同級競品相比較，不免令人唏噓，其實，皇冠採取過一定的措施來提升競爭力，比如對價格進行了下調，全系車型有着2.5萬的優惠，入門價格跌到了22.58萬，這樣的表現在同級車型中並沒有優勢，相比跌破20萬的亞洲龍來説，要遜色很多。
其實現款的皇冠產品力並不差，無論是在品控、舒適性、駕駛感、實用耐造性、安全性等多方面的表現來看，都不遜色於同級競品車型，並且在一些方面還有優勢，為何皇冠還沒人買呢？這可以説與老皇冠有一定的關係，雖説老皇冠已經停產好幾年了，但新老車型對比後才知道，老皇冠是多麼的經典，很難被超越，心理上的不平衡使得很多人都放棄了選擇新皇冠。
現款皇冠的外觀相信很多年輕人都很喜歡，展現出了年輕動感的一面，前臉採用了家族最新的設計語言，超大面積的進氣格柵很大氣，搭配上兩側的犀利燈組，帶來了視覺上的衝擊，修長的車身看上去很氣派，尺寸為5020*1805*1480mm，軸距達到了2925mm，從參數來看，無論是車長還是軸距都完全不遜色奧迪A6L，保障了良好寬敞的內部空間表現，舒適性不輸奔馳E級。
與年輕動感的外觀相比，皇冠內飾的設計則顯得經典了很多，在很多地方都延續了老皇冠的設計，全黑色的佈局營造出了商務穩定的一面，簡約時尚的中控面板有不錯的層次感，軟性材質的包裹質感十分出眾，鋼琴烤漆的裝飾增加了檔次感，而在配置上，一些主流的配置均有配備，8安全氣囊、全景天窗、自適應巡航、自動空調、真皮座椅、主動剎車等均有體現，表現可謂是很厚道。
皇冠動力上搭載的是一套後驅動力，但排量上相比老皇冠的V6發動機要遜色不少，採用的是一台2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的是8AT變速箱，該套動力能夠爆發出235馬力的最大功率和350Nm的峯值扭矩，有着不錯的推背感和加速性能，百公里加速僅7.7秒，表現可圈可點。