搶鮮試駕思皓愛跑，華為智能生態加持後有成為爆款的本事嗎？

提起思皓汽車，這個品牌不一定像頭部新勢力品牌一樣街知巷聞，不過在去年一年時間裏思皓也“悄聲”的賣出4萬多台車，算是新勢力裏面過得還可以的了。

對了，思皓算新勢力嗎？懂行情的朋友都知道，在國內中國傳統車企中，大眾獨具慧眼的相中了江淮作為合作伙伴，而思皓正是兩家大型車企牽手的產物。一次注資還不夠，隨着大眾追加投資，大眾集團與安徽省國資委各對江汽控股實行50%控股，大眾集團與江汽集團對大眾（安徽）的股比也達到了75:25。

關於上面那段品牌關係的繞口令...咱就不多説了（偷笑偷笑）。

還是有不少朋友瞭解大眾、江淮、思皓之間的多維立體關係，不過對於用户或消費者來説，大家一定更關心思皓的車型到底得到了大眾多少“真傳”。今天呢，咱就來聊聊思皓汽車剛剛上市的新車——愛跑。

■ 新車搶鮮看

7月28日，思皓全新純電動緊湊型轎車愛跑正式上市，新車共推出5款車型，CLTC續航里程分為460/602km，指導價為13.99-19.99萬元。

看看思皓愛跑的外觀，怎麼樣，有沒有似曾相識？

愛跑緊跟新潮流，採用了犀利的“7”字型燈組設計，再結合運動化的包圍，車頭部分動感十足。仔細想來，市面上採用這種設計風格的車型越來越多，新車有沒有蔚來、哪吒的感jio？

愛跑的長寬高分別為4770/1820/1510mm，軸距為2760mm。這個尺寸，在同級別車型中還是有一定優勢的，已經達到了A+級車型的標準。

你能接受它新味十足的前臉嗎？不論能不能，愛跑的車尾設計應該不難獲得你的認同。

轎跑車型從不乏味，愛跑擁有優雅的溜背造型，尾部也是充滿肌肉感。從側面延伸過來的硬腰線一直貫穿到新車的尾部，內部細節滿滿的貫穿式尾燈也是頗具辨識度。

如果你還覺得新車的記憶點不夠，就看看這個。

掀背式尾門，還行吧。

同價位車型中，配掀背式尾門的車型還真就不多，新能源車型裏比較容易想到的也就是MG 6插電混動版了，而在純電車型裏目前我找不到了（如果您想到了歡迎在評論區留言補充）。

愛跑的充電口位於車頭左前方，集成交流/直流兩種接口。

愛跑提供容量為50.1kWh的磷酸鐵鋰電池組和64.5kWh的三元鋰電池組，CLTC續航里程分別為460/602km。對了，新車全系將配備熱泵空調，能夠大幅提升冬季的續航表現。

■ 坐進來瞧瞧

作為一款運動氣息十足的車型，愛跑的內飾設計同樣具有動感。新車採用了一體式中控屏、貫穿式隱藏式空調出風口，整體內飾設計規整而具有層次感。

儘管屏幕尺寸不小，愛跑並沒有把所有按鍵功能都容納進大屏之中。在屏幕下方，新車鑲嵌有一排物理按鍵，包含空調、雙閃、內外循環切換等重要功能，對盲操還是比較友好的。

愛跑還搭載了與華為合作的智能駕駛輔助系統，在77GHz毫米波雷達、大廣角攝像頭的加持下，車輛能夠實現L2級別的輔助自動駕駛功能。

時下的純電動車型，不配語音交互系統的已經非常不入流了。愛跑除了支持常規的語音交互，還支持部分操作的免喚醒功能，例如“打電話給XXX”等等（詳見上圖）。

免喚醒怎麼操作呢？讀出上面的口令就可以啦。像車機撥打電話、查導航等不涉及安全的操作，都可以直接用口令操作。

愛跑的中控台採用了非常討喜的鏤空設計，下方形成了額外的儲物槽，在儲物槽中還設置有電源及SUB接口。

外觀內飾部分，我們先介紹這麼多，接下來我們聊聊動態駕駛部分。

■ 均衡的駕控

設計和配置都是通過圖片和信息展現的，駕駛感受則是開過才知道。實際駕駛一番之後，我對愛跑在駕控方面的性格總結為“均衡”，它沒有非常讓人印象深刻的點，但也沒有明顯的短板。

愛跑全系一致搭載最大功率為142kW、峯值扭矩為340N·m的前置單電機，官方0-100km/h加速時間為7.6秒，最高車速可達142km/h。

直線加速能力方面，愛跑還是處於同級中上游的，畢竟這是一台轎跑車型，不快一點也説不過去。儘管它的輸出功率還不夠那麼亮眼，但駕駛過純電車型的朋友們一定了解，電機天生具有扭矩釋放迅速的特性，在市區中併線超車對於愛跑來説不在話下。

來一次激烈的併線吧，一把急方向打過去，愛跑的車身會有非常短暫的遲疑，隨後它可以高效的完成一次激烈併線。

這款車並沒有選擇去追求極致的運動性能，在激烈轉向過程中，懸架給與車身的支撐性也不是100分充足，而是90分足。這種設定會讓它更具穩態，不會讓乘客產生甩的感覺，同時它在激烈駕駛中的表現也算比較達標。

愛跑的底盤質感同樣給人以均衡的感覺，它會有一點點路感，但這套底盤肯定不算活躍，不會頻繁的產生細碎振動與小彈跳。

它的底盤不會軟趴趴的讓你不願意操控，也不會過濾掉一切路感。對於鍾愛運動車型的朋友來説，愛跑的整體設定或許差強人意，但對於想選擇舒適型車型的朋友們來説，這種略帶動感的舒適型車可能會稍顯有趣。

駕駛愛跑，會有一點樂趣在，不論是Q彈不生硬的底盤，還是精準但不賊的轉向，都能讓駕駛者輕鬆的享受一些駕駛樂趣。儘管駕駛一番之後，我會覺得愛跑在駕控方面沒有十分突出的特點，但選擇在各項能力取中的它有能力讓更普遍的用户感到適中。

■ 邦點評

從內到外，思皓愛跑是一位非常均衡的選手。除了讓人看一眼就記住的掀背式尾門，在設計、動力、駕控等等方面，它似乎沒有讓人印象極其深刻的點，但尚可的續航里程+均衡無短板的它也算是一款有實力的車型。

近日，思皓髮布了2023-2025年的產品規劃，除現有的花仙子平台、愛跑平台之外，思皓還將推出全新的中小型純電平台+中大型智能純電平台，車型售價預計在10-25萬元之間。下一階段，思皓品牌將緊鑼密鼓的為我們帶來很多新車，敬請期待！