其實真正推動我們買車的絕非是理性，而是情感。你説寶馬3系真的很強嗎？未必，因為寶馬給人的感覺就是很高端，所以消費者願意花10萬元的溢價來購買寶馬3系。同理，奔馳C級真的很強嗎？1.5T的動力系統怎麼看都是智商税，但是銷量卻比較出色，因為在國內開奔馳車確實很有面子，也照顧到了相應羣體的情感。
如果你對一個品牌極其厭惡，哪怕它的新車虧本銷售，你也不會願意去購買，這就是我們的喜好來決定的。
放在以前，一款新車剛剛推向市場，特別是一些生產低端車的企業推出的新車，大概率是不容易被消費者接受的。如果放在五年前，小康汽車生產出的一輛中型SUV賣二十多萬元的價格，你會買嗎？要知道小康賣的可是麪包車，生產出來的中型SUV誰會放心呢？但是當得到華為的加持，小康就成功了，或者説華為和小康一起成功了。
誰都沒想到，2022年有一款新品牌新車殺出了重圍，或者可以稱得上是一匹黑馬。這的確超出了很多人的預料，87天新車交付達到了11296輛。可以這麼説，絕大部分的小夥伴買這款車都是衝着華為去的，其實這就是消費者的喜好所決定的。
誠然，問界M5這款車型的產品力確實不錯，但是市面上比它性價比高的新車還是很多的，為啥消費者要買呢？很明顯就是華為光環。
其實我們很少能看到問界M5的廣告，而餘承東相當於大喇叭，他説出來的話總是讓人驚掉下巴，但是不久後又能印證他説的確實很對。
今年5月份的銷量已經正式出爐了，問界M5是絕對晚到的選手，但是5月份的交付量竟然超過了5000輛，出乎很多人的意料。而且這幾個月的銷量節節攀升，在所有造車新勢力中，今年5月份問界M5排名居然達到了第三名，要比威馬，蔚來的數據還要漂亮。不得不説，華為現在在國內真的是一張金光閃閃的名片。
餘承東承諾年銷量要達到10萬輛，很多人表示哈哈一笑，但事實上華為正朝着這個目標努力，而且並非高不可攀，因為第二款新車即將上市。