可能是受日系車“一車傳三代”這句話的影響，一直以來在國內市場，相比同級別的其他國別車型，價格都要堅挺。
無論是新車，還是二手車。
最具代表的車型就是豐田漢蘭達、本田思域和本田飛度這些車型。
作為一款中型SUV，漢蘭達無論是內飾做工，還是動力配置，説實話在同級別的車型中，真的沒有太多優勢，甚至很拉胯。
但是，就是這樣一款車，憑藉豐田的品牌影響力以及相對比較大的車內空間，在國內市場深受國人消費者的青睞，長期處於加價提車的狀態。
這也導致漢蘭達的二手車，保值率出奇的高。
據説，一年車齡的漢蘭達賣二手車只賠個購置税。
同為日系車的本田思域和本田飛度，在國內市場銷量也是非常的好，有着“神車”的稱號。
二手車市場，這兩款車在同級別的車型中，保值率也是非常的高。
特別是飛度，二手車價格甚至比同年份、高一個級別的德系車和美系車還要貴。
那麼問題來了，為什麼有那麼多人心甘情願加價提車也要買日系車？
我們也不能否認，在可靠性方面日系車確實相比德系車和美系車好很多。
主要原因，就是因為日系車大多數使用的都是比較老舊的技術。發動機仍舊使用自然吸氣的，而變速箱要麼是AT，要麼是CVT。
總體來説，要比大面積使用渦輪增壓和雙離合技術的德系車穩定性好很多。
而近些年，隨着本田和豐田也開始逐漸普及渦輪增壓以及油電混動車型，其實日系車在可靠性方面的表現，已經大不如從前。
本田和豐田頻發的機油增多事件，就是一個很好的證明。
隨着時代的發展，進入2022年，很有可能日系車的“保值神話”將會全面破滅。
究其原因，大致有以下幾點：
首先，大多數消費者已經不會再去盲目地崇拜日系品牌了。
日系車現在可靠性方面表現相對較好，但是做工用料差、配置低動力弱等缺點，也是客觀存在的；
其次，隨着自主汽車品牌的不斷崛起和德系車、美系車大幅的降價優惠，也會增加消費者放棄購買日系車的意願；
最後，也是最關鍵的，就是進入新能源時代後，日系車已經完全落後自主汽車品牌了。
綜上所述，車快評認為2022年日系車的“保值神話”，將不復存在。