真正的爆款，一年賣小40萬台，3萬多就能買，這些車真的香

【有車以後 話題導購】臨近年關，各家車企紛紛交出了2021年的銷量答卷。在新能源領域，經過幾年的市場孵化，銷量已經呈現出超越燃油車的趨勢。在榜單中名列前茅的車型不一定是完美無疵的，但通過市場的考驗，銷量在前的車型一定不會有大的問題。我們也正好藉此機會，看看銷量高的車型到底有何優勢。

宏光MINIEV

1月-11月銷量：370742輛

宏光MINI EV上市後就獲得了十分不錯的銷量成績，長期“霸佔”在新能源銷量榜單的榜首位置。而在2021年的榜單中，宏光MINI EV如期而至地出現在了第一的位置上。

現在的年輕消費羣體在購買包包和電子產品等方面都非常的下本，花費幾千甚至幾萬都是常有的事情。宏光MINI EV的售價區間僅為2.88-4.86萬元，它的出現降低了大家的購車成本，少買一個包包，電腦就可以成為一個有車一族。

除了購車便宜，用車成本也是很低的。相比傳統燃油車，不用為了油價上漲和保養費用操心。如果家中有充電樁，用車成本還會進一步地縮減。甚至有的網友還調侃説，宏光MINI EV每公里的電耗費用比坐公交車還便宜。

另外，小巧的車身尺寸也為其添色不少。尤其是在北上廣這類一線城市，擁堵的早晚高峯、擁擠的停車位，開着一台車長不到3米的“小傢伙”，是多麼的遊刃有餘。120km和170km的續航，完全能夠滿足上下班，去超市等通勤情況。

宏光MINI EV不斷地與服裝、餐飲品牌進行聯名，打造出年輕、時尚、潮流的印象。我相信有很多年輕的消費者在購買完宏光MINI EV後，都會進行一些個性化的裝飾。久而久之，就形成了一個固定的小圈子也拓展了年輕人社交圈。

特斯拉 Model 3

2021年1月-11月銷量：242683輛

個人認為特斯拉Model 3、Model Y銷量高的究其原因還是價格便宜和品牌影響力。記得特斯拉Model S剛剛進入到國內時，近百萬的售價，讓其貼上了“豪車”的標籤。如今，經過國產和降價後的特斯拉Model 3售價僅為25萬元左右，讓很多都市白領不用擔負太大壓力就可成為“豪車”車主。

在特斯拉店內購車不會像傳統車企的4S店一樣要求消費者必須在店內上保險，收取上牌費，裝飾費用等，這些都能夠提升消費者在購車時的感受。

現在有越來越多的朋友都覺得購買新能源汽車就像在購買電子產品，越來越看重車輛的娛樂配置和科技配置。特斯拉則一直被很多網友調侃稱為車企中的“蘋果”，也完全能夠證明特斯拉在新能源車企中一哥的地位。

特斯拉Model 3的中控屏幕流暢度比較高，使用起來非常順滑。內置Linux進行二次開發的操作系統功能十分豐富，除去常用的導航、多媒體、藍牙之外還配有獨立的小遊戲，視頻播放APP等，能夠提升用户的使用感受。另外，在某些節日還會配有一些小彩蛋來提升與車主之間的互動性。

還有最重要的一點，特斯拉的視覺芯片算力高達144 TOPS。傳感器採用視覺主導方案，配合深度學習，多傳感器冗餘，實現360°全天候監測。實際體驗過後，確實要比市面中大部分新能源車型好用很多。

比亞迪—漢EV

1月-11月銷量：76888輛

漢EV作為比亞迪的旗艦車型，一經上市就備受關注，並且也取得了相當不錯的銷量成績，可以説漢EV是相當成功的一款車型。另外，比亞迪的實力和技術也是新能源市場中的佼佼者。比亞迪早在2003年就已經成為了全球第二大充電電池生產商，所以在電池方面也算是龍頭了。

比亞迪車型的顏值一直都是在線的，深受消費者的喜愛。漢EV使用家族最新的“EV Dragon Face”設計語言，營造出十分時尚的視覺效果。整車充滿着濃厚空氣動力學設計，可以有效的降低風阻係數提升續航表現。

漢EV中控內置的DiLink操作系統開放程度非常高，宛如一台安卓手機，想安裝什麼APP都可以。比亞迪為了能夠解決APP的適配問題，中控屏幕會根據不同的APP來選擇是豎屏還是橫屏狀態。

該車搭載比亞迪獨有的刀片電池，相比傳統的電池包體積能量密度提升了約60%。同時，電池排布緊湊有序再配合上高效熱管理系統的液冷板，能夠精準地控制電池温度，避免熱失控的風險。同時漢EV還獲得了C-IASI全優和C-NCAP五星安全認證，也是首款獲得“雙優安全認證”的新能源轎車。

廣汽誒安—AION S

1月-11月銷量：62810輛

今年AION S經過了中期改款，車輛針對諸多外觀、內飾部分進行了升級，並將新車命名為AION S Plus。它的造型靈感來源於ENO.146概念車，前臉下方是大尺寸進氣格柵，其內部支持自適應進氣管理系統，配合優化後的前後保險槓、電動隱藏式門把手、低風阻氣動輪圈等細節調整， AION S Plus的風阻係數達到了驚人的0.211Cd，其風阻係數是同級裏頭最低的。

AION S Plus作為中期改款車型，取消了老款車型的雙聯屏，然後進一步加大中控屏尺寸，並把獨立的空調控制分區集成在了車機裏面。並且內飾的做工用料還是同級車領先水平，覆蓋件的觸感細膩，軟質和皮質材質覆蓋面積大，而且裝配工藝嚴絲合縫，比絕大部分自主車和合資車都要好。

AION S Plus車機UI設計非常清晰簡潔，採用卡片式設計，各種快捷操作佈局合理，常用的車輛設置進入一級菜單即一目瞭然，空調温度調節等功能則被集成在屏幕下方，另外它的反應速度也很快，流暢度和人性化給予好評。

AION S Plus搭載的是由日本電產汽車馬達所產的永磁同步電機，最大功率150kW，最大扭矩為350N·m，官方百公里加速時間為6.8秒。它在續航上提供410km、510km和602km三種續航版本，除了最低配的410km版本（僅一款）採用的是磷酸鐵鋰電池，其餘均採用三元鋰電池組。

總結

本文給大家推薦的這幾款純電動車型，都是在2021年銷量排行榜中佔有一席之位的選手。觀察整個榜單之後會發現自主品牌的佔有率還是非常高的，能夠直接地反映出自主品牌在新能源領域還是具有一定優勢的。但隨着傳統車企在新能源領域開始發力，自主品牌能否將優勢保持甚至拉開，將會是一個很有意思的看點。