【太平洋汽車網 新車頻道】智己這個品牌一直在吊大家的胃口，從2020年12月17日智己L7的正式亮相到現在，終於在3月29日晚的溝通會上，發佈了首發車型的配置以及價格。40.88萬元的價格，即可擁有全車電吸無框式車門、Brembo四活塞卡鉗、零百加速3.87S、四輪轉向等越級享受。除此之外，還一同發佈了A輪用户的升級權益，也是這次溝通會的驚喜之一了。
究竟此次發佈的配置有何驚喜？天使輪以及A輪用户又有哪些獨享權益呢？此次我們這對這次溝通會，展開解讀看看。
購車金融貸款方面也有新政策，除了之前的“低息貸”和“50-50彈性購”政策外，此次還追加了“電池分期計劃”，通過車電分離降低新車總價格，讓首付變得更低。
智己L7的整套燈光系統，由高分辨率的DLP光跡投影大燈，和SC流光疊影前後交互燈兩部分組成。其中燈組裏搭載的DLP數字投影大燈分辨率達到260萬像素（近2k），分辦率與奔馳S級一致。ISC流光疊影交互燈則是通過驅動前後超過5000顆LED單元，顯示豐富的圖形與動畫效果。
尾燈上的ISC交互燈也能根據車主選擇和模式場景，顯示不同的交互畫面。智己L7的DLP投射大燈和ISC數字大燈要講清楚就要長篇大論了，感興趣的朋友可以點擊下方圖片，之前我們已經對其技術和功能進行了詳細的介紹。
車門採用無框車門設計，主駕車門為自動門，電動開啓踩剎車自動關閉，同時四門配備電吸門。無框式的設計也讓整車的檔次感更足。
貫穿整個中控台的巨幅屏幕，目前採用這種類似設計的車型不少，比如福特剛剛上市的蒙迪歐、林肯Z、嵐圖FREE等等，但是誰開發出更好的座艙體驗才是真正的贏家。巨幅沉浸式智慧場景屏，整體39英寸應該是目前長度最長的了，沉浸式則是通過屏幕的升降實現，智慧指的是軟件，場景則是SOA。位於中央扶手前端的中樞屏，採用一塊12.8英寸AMOLED2K的屏幕，PPl達到220達到Retina視網膜級別的水準，大部分的車機操作將在這塊屏幕上完成。
智己L7座椅採用一體式設計，配置上具備通風加熱，前排座椅還能選配按摩功能，材質上採用除了標配的Nappa真皮之外，還能選裝半苯胺真皮，半苯胺真皮相比nappa，dokota等常見豪華真皮更加高級，再往上就是做頂級皮鞋包包的全苯胺真皮了，全苯胺真皮不夠耐磨上不了車，半苯胺真皮就算是車載頂級了。
另外在異味方面，智己做的功課也相當充足。官方首創的淨味工坊，內飾塑料採用Pret普利特研發定製的超低異味材料，每20分鐘便能置換全部廠內空氣，零件高效通風散味，讓新車達到180+的淨味級別，也就是靜置180天后的氣味標準。
更詳細的靜態解析，不妨點擊上方洪曉峯老師此前的實拍解析文章鏈接，進一步地感受智己L7的豪華舒適。
智己L7在動力系統方面的配置此前已經完全曝光了，前後雙電機綜合最大功率達到425kW，綜合最大扭矩達到725N·m，官方零百加速成績能夠達到3.87秒。
作為主驅的後電機，為鎂合金直瀑油冷電機，擁有400V平台下全球最高功率密度3.03kW/kg，以及國際專利的極速直瀑油冷技術，相比傳統水冷方案讓電機可持續性能提升46%，無懼過熱，實現10次以上的連續加速。
除了出色的動力，制動系統也相當出色。新車採用Brembo四活塞卡鉗，全適配線控制動系統而非虛擬電控，輪胎方面採用倍耐力偏向運動風格的P-Zero，採用前窄後寬的輪胎配置。
而真正的黑科技，則是新車配備的四輪轉向系統，後輪最大轉向角度為12°，時速40km/h之內後輪與前輪方向反向，製造更小轉彎半徑，40km/h以上轉型相同使得車身更穩定。
種種高性能的配置加在一起，足以堆砌一台極具駕駛樂趣的車。開過智己L7下賽道的洪曉峯老師，給予了它高度的評價，甚至揚言，新車的實際表現足以秒殺極氪001。究竟具體的表現有多出彩，不妨點開上方的賽道試駕文章，看看智己L7的硬實力。
新車在交付後，其大部分的智能輔助駕駛的基礎功能均可使用。新車通過12個高清攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、軍工級高精度IMU 、中海庭高精地圖、V2X（輔佐作用）組成的方案，可以實現包括全速域自適應巡航、循線行駛、車道偏離輔助、視覺融合泊車等輔助駕駛功能，而更高階的NOA智能領航等功能，將在後續通過OTA的方式持續迭代升級。除此之外，後續用户還可升級激光雷達、Orin計算平台，以實現更高階的智能輔助駕駛。
看到大標題是否有疑惑？別急，三者並非全部代表實際車型，拋開車型的概念不談，它們的主要區別是以用户盲訂時間區分。
首先智己L7 Pro版，加上了Pro的後綴，意思即為高配版本。在溝通會上，官方也已表示已有其他車型的規劃，後續相信將會有更低配置的車型出現。
而天使輪版本則是智己早期開放的盲訂名額，總共有3000個席位。智己官方對於這批無條件相信自己的盲訂用户，給了非常之大的優惠，花費比Pro版更低的價格，獲得比Pro版更高配置以及權益的天使輪版本車型，這也是第一批敢吃螃蟹的用户所獲得的巨大回報。
而A輪用户則是2021年年底開始發放的預定席位，目前即刻下訂也能成為A輪用户，而爭取A輪用户席位的截止時間則是4月29日，此次溝通會更是針對A輪用户升級了非常多權益。當然A輪用户所所得的回報，肯定沒有天使輪用户來得多。
值得注意的是，無論是天使輪用户或A輪用户，需要享受下文即將提到的福利，需要及時鎖單（即確定購車無法退訂）。鎖單時間方面，3月29日起開啓天使輪、A輪用户鎖單，越早鎖單的用户新車交付時間也越短；天使輪用户鎖單截止時間為5月29日，A輪用户則為6月17日。
針對此次溝通會上，對A輪用户升級的權益，我們就能對比出三者的主要配置區別，而實際價格方面，除了Pro的40.88萬之外，相信未來上市後，智己還將針對A輪、天使輪用户有更多的現金優惠。總體上來看，已經是天使輪用户的享受的配置以及權益最大，其實是A輪，回報最小的則是未來的B輪、C輪用户（就是鎖單截止後下訂的用户）。
僅僅從這些配置來看，天使輪用户相比後續的普通用户就已經賺了62,400元，而A輪用户所獲得的配置也已經相當大，相差天使輪用户僅僅相差了16,600元。而在其他權益方面，A輪此次也升級了不少與天使輪享用同等的權益。但是還有非常多的權益有所區別，比如激光雷達升級費用、電池包升級、整車及三電質保等方面。
畢竟現在天使輪權益已經無法再獲得，所以有真實購車意向的準車主不妨抓緊時間下訂鎖單。更多的享受權益不妨前往手機APP商城下載IM智己APP瞭解，而且還能通過它線上下訂。在昨晚L7 Pro車型正式公佈售價後，據聞APP的下訂頁面已經被擠爆了，各位抓緊吧，優惠還是非常巨大的。
智己從品牌發佈到L7產品一步一步亮相再到量產，其實實際的市場反應似乎並不大。自2020年以來在各屆車展上的熱鬧程度來看，智己相比極氪、高合等等新能源品牌都相差甚遠。而且產品的推進速度也十分緩慢，都快兩年了，新車到現在還沒上市。
智己似乎也把時間都浪費在了發明定語格外長的新名詞上：新世界駕控旗艦、流光疊影前後交互燈、巨幅沉浸式智慧場景屏、定製黑標版高功率鎂合金直瀑油冷電機等等，幾乎每一個配置都有極其華麗的詞藻修飾。
但是反觀產品力，智己L7是極強的。通過靜態體驗、賽道試駕，我們也深度地瞭解到智己L7的優秀。所有編輯部除了一邊在吐槽其拗口的名詞之外，無一例外都提到智己L7確實很香。
引用參加智己活動最多的編輯，洪曉峯老師的評價：“智己L7從外部開始DLP+ISC的大燈已經是業內天花板了，全車沒有一個實體按鈕，可升降全景大屏帶來的座艙體驗非常的科幻，基本上實現了拜騰未盡的事業，有着自己堅定的智能座艙設計路線，已經擺脱了模仿的階段開始創造寫什麼了。智能駕駛方面則擁有比較完善的硬件實力和軟件儲備，目前應該會走全攝像頭路線，也預留了激光雷達的硬件接口，這務實的作風還是很靠譜的。在豪華配置方面也是不遑多讓，22個揚聲器前排座椅靠背裏都有兩個，這堪比當年鉑金版的CT6了，極高質量的皮質搭配翻毛皮蒙頂，是真的捨得下猛料的。”不難看出智己L7在40萬級別轎車中，有着非常高的品質與性價比。
不知道上汽集團什麼時候，才能真正拿出更多的優秀產品，來打大家的臉，而不是這些華而不實的修飾詞。（圖/文：太平洋汽車網 柯凱汶）