10年前，能有一台合資品牌中級轎車，那就算是事業有成了。當年，最火爆的中級轎車一定離不開日產天籟，從2004年在中國正式上市，到2013年達到巔峯，這台車給中國消費者留下了極為深刻的印象。
然而可能很多年輕的小夥伴對這款車當年的火爆並沒有太多概念，那麼今天，就藉着從家裏翻出來的廣告宣傳冊，來聊一聊這款當年的日系中級車之王。
天籟在最初進入中國時的定位其實和皇冠一致，都是主攻中高級轎車市場，並且售價昂貴，入門級車型都在30萬元以上。不過，它也確實物有所值，當年的天籟擁有難覓對手的座椅，以及無可匹敵的舒適性能，如果不是通過發動機轉速錶，幾乎很難分辨它到底是否熄火了。
可是在相對不富裕的當時，能花這麼多錢買車的人畢竟少數，於是在營造完高級感之後，天籟就開始走平民路線了。
首先是將其引以為傲的VQ35DE發動機變成配角，主推2.5L V6引擎，沒錯，就是那台連續13年榮獲“沃德十佳引擎”的明星發動機。而2.5L V6的好日子也沒過多久就被替換成了2.5L 直列四缸和2.0L直列四缸。
但説實話，搭配2.0L的天籟就已經和皇冠之類不沾邊了，它的定位變成了凱美瑞、雅閣一類。
雖然發動機在10年中不斷縮水，但變速箱卻一如既往地堅持CVT路線不動搖。最初因為3.5L發動機扭矩太大，使用4AT，後來技術進步又全系推廣CVT，但日產的CVT····開過的人都知道有什麼毛病。
當然，發動機縮水、定位下降，並不影響它銷量暴漲，在2012年前後這個中國市場消費升級的關鍵時刻，天籟收穫了無數訂單。
可惜，這種以透支此前高定位的行為並不能維持多久，隨後就因為動力系統的老舊和整體產品的缺乏新意，導致銷量和雅閣、凱美瑞越拉越遠。