假如車子被困在雪地上，建議大家關閉ESP去脱困，就有朋友説喵哥，ESP不是幫助我們穩定車身的嗎？你讓我關閉了，我不是更危險？所以講一百遍講一千遍，還不如給你現場演示一遍，這個地方我要經常倒車出來。
平時因為我們這個地方比較窄，每次都要把車倒到下面，然後再從這個地方再開出去，所以把車開到斜坡上，就特別容易打滑，尤其是像我們前驅車一踩就打滑了，所以喵哥現在就給大家演示一下，給大家看一看，在開啓和關閉ESP兩種情況下，同樣的在斜坡上，哪種打滑更嚴重。
現在這種情況，我們要先把切到手動模式，然後現在ESP是開啓狀態，輪胎打滑比較嚴重，其實這個就不容易脱困了，因為ESP一介入，它脱困脱不了。當喵哥再倒下去一點，把ESP關掉，解除牽引力控制，然後同樣地建議大家，切到這個手動模式，用低速擋一擋輕踩油門，雖然一下打滑，但是在後續它不會持續打滑，不會像開啓ESP一樣持續地打滑。
根據剛才喵哥的實際檢測得出，如果我們在開啓ESP狀態下，它會出現持續打滑，就是開一步打一下滑，而且打滑的頻率會高很多。這種情況下因為本身車子被困住了，ESP它在調教的識別是正常路面，現在雪地面很滑，所以它的附着力，跟正常路面已不一樣了，而且ESP傳感器感應到的數據是不準的，這個時候它再進行單輪制動。
或者這種操作，就會導致你的車子頻繁地一衝一衝，一滑一滑，就像喵哥剛才一樣，這個時候脱困反倒脱不了。當我們把ESP關閉之後，剛開始起步的時候，雖然會有一點打滑，但是滑一下，由於它沒有ESP監測單個輪胎，這個時候再用手動模式，手動擋掛個低速擋的情況下，扭矩一旦上來之後，它反倒更容易脱困。
反倒就不會出現像ESP在開起來，一衝一衝，一滑一滑，沒開ESP就是滑了一下下，然後馬上就從斜坡上來了，就這樣反倒更容易脱困。當我們在雪天，或者在泥地裏面也是一樣的，在爛泥地沙灘上，道理都是一樣的，反正只要是車子陷入了這些受困的地方，而且路況條件跟我們平時正常的鋪裝路，都不一樣。這個時候想脱困，首要第一個事情，就是先把ESP關閉，等脱完困之後，開上正常路面，再把ESP把它開啓，保證你的安全。
以上就是喵哥冒着大雪給大家演示的，為什麼我們雪天一定要在脱困的時候要把ESP關閉，但是如果不脱困的時候，那麼ESP一定不要關！因為在不需要脱困的時候，ESP其實可以極大的幫助，和穩定我們車身，尤其是車子，在發生輕微側滑的時候，ESP一旦介入之後，可以幫你修正車子的車身動態，然後不至於讓你的車子，直接滑過去撞到護欄。