2月1日上午10時，在浙江台州的杭紹台鐵路建設施工現場，首對500米長鋼軌被安全平穩的鋪設到無砟軌道道牀上，標誌着我國首條民營資本控股的高鐵——杭紹台鐵路工程轉入全線鋪軌階段。
杭紹台鐵路是國內首批八個社會資本投資鐵路示範項目之一。自2017年底開工建設以來，鐵路建設管理單位和各施工單位精心制定施工方案，嚴把工程進度、技術標準和安全質量，項目建設按計劃優質高效推進。目前，站前工程全部完成，56座隧道全部貫通，順利轉入鋪軌施工階段。鋪軌完成後，還將進行聯調聯試、運行試驗、檢測驗收和安全評估，在滿足鐵路安全穩定運營要求後，預計今年年底前具備開通運營條件。
杭紹台鐵路鋪軌進度每天6公里以上，最高進度可達每天9公里。針對杭紹台鐵路線路有長大坡道的特點，創新開發了機車重聯控制系統、安裝了機車電阻制動系統，通過控制兩台機車同步動力牽引、同步電阻制動、同步空氣制動，保證超長鋪軌列車在長大坡道運輸安全，並採用國內領先的信息化調度指揮系統，實現實時定位、超速報警、即時通訊、遠程調度、視頻監控等功能，極大提升鋪軌作業效率，力爭今年6月份完成全線正線鋪軌施工任務。
杭紹台鐵路是連接杭州、紹興、台州三地的一條城際鐵路，北起杭州東站，利用杭甬高鐵至紹興北站，之後新建正線至台州市温嶺站，線路全長約266.9公里，設計時速350公里。新建正線設紹興北、東關、三界、嵊州新昌、天台、臨海、台州中心、温嶺8個車站。
杭紹台鐵路建成運營後，將聯通滬昆高鐵、商合杭高鐵、寧杭高鐵、杭黃高鐵、杭深高鐵，接入長三角地區高鐵網，形成一條長三角核心區輻射浙西南地區、浙江省內溝通杭州都市區與温台沿海城市羣的快捷通道。屆時，台州到杭州的鐵路出行時間將由目前的2小時左右壓縮至1個小時左右，極大便利沿線羣眾出行，對温台城市羣融入長江經濟帶，擴大浙江省“1小時交通圈”範圍，助力長三角地區更高質量一體化發展，具有重要意義。
作者：張曉鳴 餘劍波
圖：餘劍波
編輯：周淵
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