作為一個特殊的日系汽車品牌，斯巴魯在國內的活躍程度不像豐田和本田那樣受歡迎，甚至是非常慘淡的，與“二田”相比，可以説是和所有學部的進口有直接關係，眾所周知，進口車的價格一般比國產車貴，因為要繳納關税，所以很難以高價銷售，接受國內消費者是斯巴魯在國內行不通的主要原因，因為售後服務不夠，導致了斯巴魯現在的困境，從質量的角度來説，斯巴魯的車型就不用説了，進口三大件品質過硬，這與豐田、本田、大眾等合資品牌無法相比，的是斯巴魯旗下的進口車AScent。
漢蘭達就開到這輛車，比BMW的奔馳更出色，讓264馬力爆發，被亂捕節奏，與斯巴魯旗下的力獅、森林人等車型相比，斯巴魯賽特的定位更高，是大型SUV，現在斯巴魯旗下量產尺寸最大的車，可以選擇7座和8座的配置，主要競爭對手是途昂、馬自達CX-8、漢蘭達等車型，現在，新車在海外正式發售了，斯巴魯官方沒有進入中國，由於只能作為進口進入中國市場，所以預計將以比同級別的競爭對手車稍微高一點的價格在35萬元左右開始銷售。
美國可以説是斯巴魯最大的市場，斯巴魯旗下很多車型的設計都像美國車一樣接近，其中斯巴魯總成也不例外，外觀設計採用了家人最新的設計理念，展示了肌肉感的一面，前臉的辨識度很高，六角形的進氣格柵繼承了斯巴魯家族的優秀傳統，採用了很多橫幕式鍍鉻條，周圍採用了粗壯結實的鍍鉻條，精巧的設計和粗野的風格給視覺帶來了對比，燈組的設計很有個性，內部C字形的折回式熒光燈的可視度非常高，點燈後的效果非常明顯。
側面的車身設計，一邊顯示有肌肉感的一面，一邊伴隨着一抹墩距提高了整體的運動，尺寸表現是這輛車的大亮點，長度和寬度的高度為4999*1930*188mm，軸距為2890mm，從參數來看，看起來比漢蘭達大一圈，提供7個座位和8個座位，內部空間很大。
關於內飾，斯巴魯的設計中規中矩，繼承了斯巴魯家族一貫的設計傳統，採用了家族經典的T型中控台，材料有厚度，軟性皮質材料包裹有質感，線之間的處理非常細緻，另外，在製造SF氛圍的基礎上，要放在規定的位置，採用雙液晶顯示器，尺寸分別是6.5，8英寸和8英寸的儀表板是液晶儀表板，配置和功能也非常齊全，集成了互聯網系統、語言對話、藍牙電話、導航等。
被無視的進口車！車長5米，264馬力配合四驅，那個比途昂更有氣魄，作為斯巴魯家族的旗艦車，斯巴魯森林人在製造動力方面當然不錯，搭載了2.4T的水平對置渦輪發動機，這個引擎可以爆發264馬力的最大功率和375Nm的峯值扭矩，系統採用全時四驅系統，這種動力表現比途昂、漢蘭達更強，這輛車最大的賣點，關於斯巴魯森林人有什麼想説的嗎？斯巴魯旗艦車，爆發264馬力，配頂級三大件，選他比途昂還拉風。