如今購車消費者越來越年輕，對於車輛性能的追求也越來越熱烈，因此市場出現了更多以運動為主打的車型，就連SUV也不例外！今天的主角就是2022款昂科威S GS四驅運動型。
昂科威作為別克SUV家族的中堅力量，多樣化的車型讓它擁有全方位的競爭力。昂科威S在2020年推出，起初就是瞄準着運動化SUV這一細分市場而推出的。或許是別克覺得它還不夠運動，因此短短一年就推出了新車型——昂科威S GS。
GS系列作為別克旗下最運動的車型，我們早已從君威GS上了解到它的實力，那麼昂科威S GS又能給到你什麼呢？
此次教授體驗的車型，首先在外觀就能一眼分辨出它是一款GS車型，因為它同樣擁有經典的幻影藍配色。其餘外觀細節依舊是GS的套路，更加運動化的包圍、20寸的燻黑輪轂，以及紅色噴漆的卡鉗，時刻提醒它的運動屬性。
內飾方面就沒有太多的驚喜了，整體延續昂科威S的設計，中控台偏向駕駛員一側，也是別克車系的專屬，其餘部分就僅有紅色縫線能為座艙增加一些運動氛圍了。
座椅並沒有用上君威GS上的那套一體式運動座椅，有些許失望。
雖然軸距加長了，但是由於其運動化的定位，後排的空間還是稍微有點緊湊，好在它的座椅包裹型、坐墊長度都比較優秀，為它的後排體驗挽回了一些分數。
昂科威S GS 上的這副2.0T渦輪增壓直噴發動機+9AT的動力組合，相信大家已經非常熟悉了，最大馬力237Ps，最大扭矩350N·m，而且還加了48V輕混技術，在動力上絕對是充足的，油耗也有小幅的提升能提升7%的燃油經濟性。
因此在動力體驗上覺得能給到駕駛者運動感，起步加速時，伴隨着前輪的撓胎，明顯能感覺到動力輸出到後輪，四驅系統為加速立了不少功勞，中後段的加速也能感覺到非常充沛。
9AT變速箱的表現也可圈可點，，在正常駕駛狀態下會盡量將轉速壓低，當你需要加速時降擋的速度還算不錯。低速時雖有輕微頓挫，但是完全在可以接受的範圍之內。
底盤在保留了一定路感之餘，仍保留了其SUV的水平，四根減震器依舊能很好的化解顛簸，傳進車內的震動並不多。
對於新款昂科威S來説，最值得推薦的應該是最入門的兩驅精英型和中配的GS四驅運動型。前者貫徹了美系車的高性價比，基礎配置已經足夠豐富；而GS 四驅運動型則是對於昂科威S運動化全方面提升，整體駕駛感受都更勝一籌，絕對值得推薦。
總體來説，昂科威S GS雖然打着運動的名號，但是依舊能看出它希望在運動和家用兩者之間做到兼顧，畢竟買SUV的用户也許90%的時間都要照顧家人的乘坐感受，僅有10%的時間享受駕駛樂趣。對動力有需求的用户，昂科威S GS一定能從你的選車列表中脱穎而出！