減少廁所數量？Stellantis的奇葩“省錢大法”

今年1月，菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）和PSA集團正式完成合並，Stellantis得以創立。這場“弱弱聯合”的合作，自合併伊始，便將“1 1＜2”的降本計劃放在首位，但從現階段的進展情況來看，這家全球第四大的汽車集團節約成本的方式顯得有些“奇葩”。

從路透社對意大利三家主要工會FIOM、FIM和UILM的採訪中瞭解到，Stellantis正在削減公司在意大利辦公場所的清潔服務，並嘗試減少工廠的廁所數量。

FIM工會成員戴維·普羅文扎諾（Davide Provenzano）透露，在意大利都靈的Mirafiori工廠，Stellantis減少了可用馬桶的數量及清潔服務，並針對工廠進行了重組運輸設施和降低內部工作環境温度的措施。

此外，Stellantis位於意大利中南部的Atessa工廠也進行了類似的削減。意大利工會聯盟UILM指出，Stellantis同樣將該工廠的清潔服務費用削減了35％，但削減部分並不包括針對冠狀病毒進行消毒的服務，也不會對洗手間數量進行減少。FIOM工會成員埃迪·拉齊（Edi Lazzi）表示，他認為削減成本的措施更多集中於工廠的地區管理層。

無獨有偶，意大利總工會下屬的金屬工人工會（FIM-CISL）也在媒體採訪中表示，Stellantis正在考慮關閉其位於意大利南部的梅爾菲（Melfi）汽車工廠內的兩條生產線中的一條。

據瞭解，梅爾菲工廠主要負責裝配Jeep自由俠（Renegade）、指南者（Compass）及菲亞特500X車型。2018年，該工廠年產量約30萬輛，但接下來的兩年，卻降低至24.9萬輛、21.5萬輛。

面對產能過剩的問題，削減產線的方法的確可以行之有效的降低多項成本。此前，Stellantis首席執行官唐唯實在PSA任職時，其核心的運營戰略便是縮小工廠規模。彼時，為了最大限度地提高生產線的產能，PSA將所有年產量低於25萬輛的工廠，其生產線數量都從兩條削減到了一條。從PSA的發展來看，這一措施稱得上是其起死回生的關鍵因素之一。如今，面對梅爾菲工廠產量的逐步萎縮，這樣的方法似乎同樣適用。

然而，該工廠現今僱用了約7300名工人，依照此前唐唯實“不關閉工廠、不裁員”的承諾，在關閉一條產線後，近半數的閒置工人該何去何從或許是Stellantis所面對的最大問題。

對此，相關工會成員透露，截至目前，Stellantis還沒有做出決定，工會尚未收到關於該項目是否正在被考慮的官方確認。但從目前Stellantis的種種動作來看，相比其他地區生產成本較高的意大利多家工廠或將是其“降本增效”計劃的關鍵點之一。

今年年初的財報發佈會上，唐唯實曾表示，Stellantis計劃通過合併帶來的協同效應為集團每年節省50億歐元的成本。面對這一龐大的數字，儘管關閉廁所、減少清潔費用等省錢之措顯得有些“奇葩”，但相比於在不裁員的基礎上進行產線縮減等進退兩難的問題，這一動作或許是當下最易執行、易收效的方法之一。