大馬力、後驅、豪華車,相信能滿足這三大要求的,也就只有凱迪拉克CT4這款車了。很多人都吐槽凱迪拉克的車主老往洗浴中心跑,個人認為這純屬是個人喜好的問題,相比之下凱迪拉克這個品牌還是相當有氣質的。尤其是CT4的出現,20萬就能買到2.0T+8AT,還是輛後驅車,還要什麼自行車呢?
從相關渠道瞭解到,目前CT4的優惠還是有的,不過沒有當年ATS-L那麼豪橫,目前最低起售價為20.47萬,優惠幅度在3萬左右,對於一輛全新推出的車型而言,這個價格還是較為合理的。畢竟CT4也只是上市不到2年,車型還是需要一定時間去沉澱。
對於整車的亮點而言,個人認為CT4最大的特點在於它的車身設計,ESCALA概念車的設計語言相當獨特,沒有浮誇的雕刻感,只有優雅的美式豪華車氣場,加上前臉的電鍍飾條和大燈,整個車頭相當有寬體感。
內飾相對外觀而言,就顯得比較一般了,整體設計和CT5比較類似,都是以駕駛員為中心佈局,雙圓筒機械式轉盤+4.2英寸液晶屏的組合,實用性還是挺強的。唯一不足的是,它的中控屏尺寸略小,相比目前主流的大屏設計,這個設計反而有些倒退。不過配置而言,CT4還是相當厚道的,ANC主動降噪、CUE系統、蘋果Car Play和主動安全系統等22項標配,也證實了它的底氣。
動力方面,雖説CT4只有一款2.0T發動機,但它的參數放在同級裏是比較出眾的,即便對比A級和1系的2.0T,CT4在馬力數據完全是有壓倒性優勢的,加上有8AT的加持,整體平順感都要比A級和1系的雙離合來得更好,只需性能和操控方面,CT4恐怕會稍有遜色,畢竟凱迪拉克也不擅長做轎跑車,這輛CT4的操控感確實沒有太多亮點。
總結
雖説CT4目前銷量是叫好不叫座,但從車型產品力的客觀情況來看,CT4的可買性還是很高的,只是它的品牌力始終比不上同價位的BBA,留給它的也只有真愛粉了。(D)