重裝出發，看福特領裕如何激流勇進

2021年對於福特來説是至關重要的一年，從其2年前發佈330計劃伊始，福特可以説是一直在衝刺。保質保量的完成3年30台新車的計劃和任務，深耕中國市場尤為重要。因此，無論是福特全球化車型的引入還是澳洲的亞太研發中心的建立，都在朝着這個目標發力。本次試駕的就是江鈴福特旗下2021年重磅車型-福特領裕。

作為針對亞太地區市場特質研發製造的車型，福特領裕自然很有競爭力。首先就是其產品定位，主打六座家用的中大型SUV，隨着國內二胎普及，越來越多的家庭開始考慮增購換購中大型SUV，而福特領裕的上市必將豐富福特中大型SUV產品序列，也讓消費者有更多的選擇空間。

其次，福特領裕在外觀內飾的設計上非常用心，外觀設計方面採用了位於澳洲的亞太設計中心設計方案，整體造型更加大氣豪華，並且福特首次應用了分體式的前大燈在這台領裕上，外觀表現不俗；內飾則是由更加了解中國消費者喜好的江鈴福特設計師操刀，無論是在配色、質感還是儲物空間方面都能夠很好迎合國內消費者的使用習慣，中西結合之下，福特領裕的實力表現自然非常搶眼。

空間和舒適是中大型SUV的殺手鐧，福特領裕採用頭等艙式六座獨立佈局，獨立的兩個二排座位中間採用T型過道隔開，讓非滿員情況下的二排得到極致的舒適體驗，而第三排的空間表現也是不俗，給人一種豪華MPV的錯覺，無論是杯架還是充電口、出風口都照顧到三排乘客的感受，家庭出遊再也不會顧此失彼了。

內飾的質感和科技性一直是國內消費者比較看重的點，而這一點我覺得國外的設計師好像並不太care。因此，這次福特領裕的內飾部分被交給深耕中國市場數十年的江鈴福特設計，我們可以看到新車無論是在軟質材料的使用上還是在大尺寸雙聯屏的應用上都非常迎合國內消費者當下的口味，多達22處的儲物空間設置更是直擊國人內心，真想高聲直呼：老鐵懂我！

車機則是採用了騰訊旗下最新TAI3.0智能車機系統，無論是響應速度還是穩定性都非常不錯。

騰訊旗下的黑科技AR實景導航也沒有缺席，配合大尺寸高清晰度的雙聯屏，科技感爆棚。

福特領裕的試駕表現方面值得好好説説。新車整體尺寸4905*1930*1755mm，尺寸與同級車型相比更大，車重也接近兩噸，是個不折不扣的大傢伙，不過整體的駕駛感覺很從容，並沒有很難操控。

動力採用一台EcoBoost4G20D6L的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率165kW，峯值扭矩360N.m，如此強勁的動力帶動一台兩噸的大傢伙毫不費力。直線加速階段，6DCT的變速箱表現的非常亮眼，初段加速沒有很強烈的推背感，畢竟這是一台主打家庭舒適的車輛，這樣的感覺讓駕駛者更加放心後排乘客的安全。但是中後段的動力連綿不絕，更像是一台3.0V6的發動機，高速超車輕鬆快意，整個加速階段既兼顧舒適也滿足動力要求，這點很不錯。

高速連打方向，整車一體性很強，尾部沒有明顯的拖拽感，對於中大型SUV車型來説，算是調教的很好了，並且全速自適應巡航，併線輔助，車道偏離預警，車道保持和主動剎車在這台車上都能看到，對於經常長途駕駛來説這些配置非常重要。

緊急剎車時，新車會有一個較強的下壓動作，應該是車輛自重比較大的原因，不過點頭現象不明顯，這應該與江鈴福特長期調教中大型車輛有關，技術比較成熟。剎車輕點就有，讓人很有安全感，畢竟買中大型車輛的人更看重的是安全性。

福特領裕在面對坑窪路面時，多連桿的後獨立懸架調教的很好，幾乎感覺不到顛簸，舒適性得到很大保障，轉彎時的側向支撐力也不錯，甚至強過一些扭力梁的後懸架。

245/45 R20的馬牌輪胎主打靜音舒適，高速上胎噪很小，抓地力也比較強，比較符合福特領裕的定位。

福特領裕自誕生之初就擔負起提振福特品牌的重任，新車無論是在尺寸上還是在配置上都有着不俗的表現，相信隨着後期價格的公佈，福特領裕必將一鳴驚人。