馬自達這個品牌一直算是一種圖騰似的存在，有很多車迷迷戀RX-7那個時代馬自達的輝煌，也有更多的人沉迷在馬自達MX-5在跑車中全球銷量第一的光環中，這似乎就是一個為駕駛者準備的品牌，但是在國人眼中，馬自達幾乎永遠都是固執的，這個詞褒貶不一，喜歡的人説它是不隨大流，是一種個性的存在，不喜歡它的人説這個車短板太大。於是乎，很多買馬自達的人都被扣上了情懷的帽子，我只想説這個想法絕對是偏見，只有你真正瞭解馬自達，你才能知道，情懷確實存在，但是更多的還是實力。 馬3在我小時候就在中國銷售了，那時候的兩廂運動版還經常在遊戲中出現，所以在我眼中，這就是一台很好開的車子，於是乎，在我想買車的時候 ，它自然成了人選之一。經過了十多年的發展，現在的新馬3實在是進步到了我看不膩的水平，外觀超乎我的想象，又優雅，又運動，但是我認為加精髓的兩廂版還是沒有引進，這也是我一直在猶豫的原因，到底等還是不等？事實就是誰都逃不過真香定律，在得到消息説短時間內幾乎不可能引進的消息後，我還是踏踏實實琢磨這個三廂版。對比了思域等等同級別比較運動的車子之後，我還是屈服於馬自達的本事了。選擇了馬自達精神圖騰的魂動紅顏色的次頂配車型。
外觀優柔典雅，很有藝術感，要説這只是一台代步車我肯定不同意，魂動紅漂亮。
魂動紅加了3000，就這一台現車，不要就要在等，要了吧。
車身流線的稜角層次感特別協調，就是從各個角度去拍都顯得無懈可擊。
尾燈有點GTR的感覺，晚上效果特別明顯，後備箱按鈕藏在馬自達標下面。
我最喜歡的是這18寸的輪轂，抓地感強，快速拐彎不飄。
後視鏡在車門上也算是一個創新吧，追隨跑車的設計了，很運動。
內飾也是相當豪華，看上去有點雷克薩斯的感覺，空調蝴蝶式的設計很新穎
空間不是重點，其實我是喜歡歐洲的標準軸距，拉過皮的車看着不協調。
方向盤握感很順，不會打滑，皮質包裹工藝很棒。
車子底盤還是偏向於舒適的，雖説是扭力梁，但是我也沒有感覺到很顛簸，座椅也是功不可沒，特別的厚實，坐上去非常柔軟。 不得不説，這款非常容易上手，非常自然地接觸車子，就好像我開過他很久了，可能這就是馬自達想要的人馬一體的感覺吧。之後大概率會對車子進行一定的改裝，在個性的外表下，讓它擁有更加個性的內心！最後放上美圖。