續航里程數達490km，全新起亞K3 EV上市，究竟有怎樣的實力

新能源汽車近幾年發展迅速，不僅僅是新生了許多自主新能源汽車品牌，而且還有許多傳統汽車開始向新能源汽車市場發起進攻，起亞也推出了一款新能源汽車，起亞K3 EV基本上沿用了汽油版K3的外觀設計，那麼這款純電動車究竟表現如何呢？

從外觀來看，起亞K3 EV的前臉看起來比較扁平，前臉中間有一塊類似中網的設計，中間用鍍鉻金屬線條和鋼琴漆亮板裝飾，細看的話這塊板子是密封的，實際上並沒有通風作用，不過這個設計使前臉看起來更扁了。前臉底部則採用藍色線條裝飾，豐富前臉的視覺效果。

兩側大燈採用較為普通的四邊形設計，造型細長，而且兩個大燈的距離比較遠，位置比較靠近車身兩側，內部的LED導光條呈現折線形佈局，看起來比較犀利。大燈下方的前包圍設計也比較新穎，採用流線型下邊緣設計，用銀色飾板裝飾，看起來彷彿兩柄武器，比較具有野性。

起亞K3 EV長寬高分別為4660/1780/1456mm，軸距為2700mm，與前臉的攻擊性形成對比，起亞K3 EV的側身線條比較柔和，比較具有美感。側裙部分逐漸上揚，與後翼子板相連接，後視鏡背面裝有轉向燈，採用上白下黑的設計，視覺效果比較協調。

起亞K3 EV的尾部比較顯眼的，就是貫穿式設計的尾燈設計，中間紅黑相間的線條連接兩側尾燈，底部同樣有一個藍黑相間的裝飾條，看起來比較時尚美觀。總的來看，起亞K3 EV的顏值還是挺高的，融入許多運動元素，外觀比較年輕化，能給人留下比較深刻的印象。

起亞K3 EV採用皮質材質座椅，座椅不支持電動調節，而且也沒有加熱通風等舒適性配置，這一點有些讓人失望。門內側把手處用白色裝飾，並在扶手處用皮質材質包裹，後排中間扶手處居然沒有出風口，這點也做得不太好。內部的空間表現也不算很優秀，尤其後排腿部空間並不寬裕，中間扶手處向後凸出也比較明顯，影響乘坐舒適性。

起亞K3 EV的中控台採用雙層設計，上下層都是塑料材質，也顯得有點掉檔次，中控台兩側和中間的空調出風口用藍色線條裝飾，豐富內部的視覺效果。中控台比較亮眼的就是7英寸的全液晶儀表盤和10.25英寸的懸浮式中控液晶大屏。中間擋位旋鈕和空調實體按鍵排類比較規整，看起來比較簡潔幹練，擋位旋鈕前後各有一個儲物格，放東西還是比較方便的。

起亞K3 EV的方向盤採用真皮材質，藍色縫線設計比較具有運動感，中間按鍵左右對稱，操作方便，看起來也比較美觀。起亞K3 EV的內飾設計感還是挺重的，兼顧了科技感和時尚感，但是在用料上還是顯得有些廉價了，作為一款售價20萬左右的純電動車，起亞K3 EV這樣的內飾用料確實是有些掉檔次。

起亞K3 EV採用永磁同步電機，電機總功率為135kW，電機總扭矩為310牛·米，變速系統採用固定齒比的單速變速箱，動力參數還是比較優秀的，而且官方給出的續航里程為490km，在同級別的車型中，起亞K3 EV屬於比較“能跑”的車型了。

綜合來看，起亞K3 EV有比較美觀的外表，具有運動氣息同時還比較時尚，內飾設計比較簡單大方，尤其是中控台的設計，給人科技感的同時，還有比較舒適的視覺感受，不過缺點在於內飾用料，看起來塑料感還是比較重的，比較掉檔次。起亞K3 EV的動力參數表現還是比較優秀的，而且各種安全性配置、輔助操控配置也比較全面，能提供比較良好的駕駛感受。起亞K3 EV的廠商指導價為24.98-25.98萬元，經銷商報價為23.98-25.98萬元，就這個級別的純電動車來説，其實起亞K3 EV並沒有很明顯的優勢，想要取得比較好的銷售成績，起亞K3 EV還有待進一步優化。

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