楠木軒

宏光MINI:一款幾乎不賺錢的代步車,它到底有什麼意義?

由 夏侯依絲 發佈於 綜合

五菱宏光MINI EV(以下簡稱宏光MINI)確實火了,9月份賣出了14495輛,成功登頂新能源汽車銷量榜首。此前居於“C位”的特斯拉model 3,在9月份的銷量為11329輛,銷量不敵宏光MINI。看到銷量排名之後,很多人徹底興奮了,更有甚者認為宏光MINI已經打敗了特斯拉,捍衞了中國純電動汽車的尊嚴,是“國貨之光”。

宏光MINI突出的市場表現固然值得表揚,但是把一款廉價的代步小車吹到如此高的高度,這讓我感到十分不可理喻。宏光MINI和特斯拉model 3,一台是3萬元左右的低端代步工具,一台是30萬左右的高端新能源汽車,兩者價格相差近十倍,根本毫無可比性。如果僅以銷量來論英雄,那麼是不是可以説國產車已經超越BBA了?宏光NINI打敗特斯拉model 3,這簡直就是個笑話。

一台把價格壓到3萬左右的電動車,成本佔比必然不低,光是電池包這一項,就佔了生產成本的三分之一左右,此外還有各種其他硬件、物料,再加上銷售成本、税費以及在這款車上花費的營銷費用,着實沒有什麼利潤空間,對於五菱汽車來説,宏光MINI本身只是一個不賺錢只賺吆喝的買賣。相比之下,特斯拉model 3有着較高的售價作為前提,能夠保障充足的利潤空間,賣10台宏光MINI的利潤也未必比得上一台model 3。

對新能源汽車行業的發展來説,宏光MINI的意義也不大,它是一款把成本壓榨到了極致的產品,技術上並無任何突破,沒有太高的技術含量。特斯拉是一家站在新能源汽車行業最頂端的車企,它開創了很多對行業有革命性意義的技術,而特斯拉model 3的國產,就好比是在沙丁魚羣中放入了一條鯰魚,從而盤活了比亞迪、小鵬、蔚來等新能源車企,推動了國內新能源汽車行業的發展。

宏光MINI或許是一款不賺錢、沒有技術含量的產品,不過它對五菱汽車的意義重大,作為一家上市車企,五菱汽車需要像宏光MINI這樣的熱銷產品來抬升股價,而五菱MINI也確實做到了。宏光MINI的熱銷,也增加了五菱汽車的產量,從而解決了很多工人的就業,並且養活了一大批上游供應商和下游經銷商,在行業不太景氣的情況下,宏光MINI拉動了整個產業鏈經濟,也讓五菱汽車受益無窮。

宏光MINI的最大意義是它的社會價值,它能讓很多城鄉結合部、農村消費者以較低的價格獲得一輛可以遮風擋雨的交通工具,從此告別摩托車和公交車,實現更便利的出行。在宏光MINI面市之前,幾萬塊錢只能買到沒有任何保障的“老頭樂”,現在有了宏光NINI,它有着相對更好的品質和售後服務,給了消費者一個更好的選擇。所以説,宏光MINI雖然不能跟Model 3相提並論,但它的的確確創造了價值。