據説在寶馬3系的車友圈子裏，會依據車型的不同而自然的劃分出不同的圈層，寶馬320的車主都説自己開寶馬，寶馬325的車主都説自己開3系，寶馬328和330的車主，都説自己開的是328或330，不同車型的車主是不會互相串門，或者車友聚會的，更誇張的是，17款那種三缸的寶馬3系，可能連羣都加不了。
有寶馬328的車主説，平時別人問開啥車，都是直接説328，還會強調是標軸。在他們看來，328是3系的一把尺子，是用車之人和愛車之人的分界線，買328以下車型的，特別是320長軸距的，更在意用車的實用性，也就是日常通勤接送孩子之類，買328及以上車型的，才是真正的“愛車”之人，願意為了動力和操控而多花幾十萬。這樣，3系內部的鄙視鏈也就自然形成了。
當然，鄙視鏈不是3系圈子獨有的，有人的地方就有江湖，有江湖的地方就有圈層，汽車界那麼大一個圈，裏面的鄙視鏈當然也不少。
在品牌裏面，國內的鄙視鏈大概是這樣的：德系>日系>美系>韓系>法系>自主。作為鄙視鏈頂端的德系，在汽車界的歷史悠久，品牌強大，其中包括BBA和大眾汽車，就目前在中國市場的表現來看也是居於行業第一。
緊跟其後的日系品牌雖然是後來者，但基於日本人精益求精的造車理念而打造的日系車，如今也擁有了與德系車媲美的資本，特別是豐田和本田兩大品牌，在性能和油耗方面做得很出色，但同時日系車也長期被車友們鄙視“皮薄餡大”。
美系品牌雖然歷史也很悠久，又不乏高端豪華車，但美系車的特點就是粗獷豪放，連消費者都忍不住吐槽美系車傻大個，油耗高，故障也多，這也是其被鄙視最多的地方。
韓系車被鄙視的原因基本集中於其汽車文化底藴，早期大量的模仿導致了其品牌形象不佳，近年來雖然模仿的痕跡少了，但外觀設計仍然不敢恭維，另外頻頻降價也導致了其品牌價值受損，當年的“三寶車”韓系獨佔兩員。
法系車居於鄙視鏈的後端，這主要是因為法蘭西的“浪漫情懷”顯得有點固執，跟不上快速發展的中國汽車市場的節奏，另外技術落後，設計奇葩也是主要的鄙視槽點。
而作為鄙視鏈末端的自主品牌被鄙視的原因有點多，例如某些以模仿為設計造車思路的皮尺部，還有騙補的新能源車企，以及那些將要破產和已經破產的山寨車企。
當然，自主品牌近年來已經取得了不小的成績，例如吉利、長安、長城、奇瑞、比亞迪等一批傳統車企，以及蔚來、理想、小鵬等一批造車新勢力，正是因為這些自主品牌的興起，才使得中國的汽車市場得以快速的發展，才使得合資車得以“忍痛”降價。從這個層面來説，自主品牌也應得到讚許的目光。
本文的吐槽並不具有嚴謹的研究意義，作為車友的你也不用對號入座，僅當做茶餘飯後的談資樂趣就好，汽車圈的樂趣不止於此，還有以下鄙視鏈供你參考：
車型：跑車>獵裝車>旅行車>越野車>SUV>轎車
越野車：非承載式>承載式，機械四驅>電子四驅，全時四驅>適時四驅，帶齊三把鎖>只有後差鎖