手握42萬，奔馳E級和奧迪A6L哪個檔次高？對比後差距明顯

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在40萬級別大家最先想到的豪華品牌中大型車，會是BBA這些一線豪華品牌，不但擁有足夠的檔次，商用或是家用也更舒適和時尚。而且這次奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L都完成更新換代，用上了各自品牌最新的設計語言，今天就來對比一下奔馳E級和奧迪A6L哪個檔次高？看完就知道誰更值得選？

首先是奔馳E級作為家族中的中堅力量，也是豪華品牌中大型車陣營中當之無愧的“老大哥＂，自1953年發展以來至今已有67年曆史。時至今日，新款國產E級終於來到國內。2021款奔馳E級的外觀設計有所改變，採用扁平化設計整體造型相比老款車型要更為年輕。

新款奔馳E級前大燈組採用最新的家族式設計，造型變得更加圓潤，內部燈帶結構看上去也更加複雜。車身側面造型延續老款設計，典雅、端莊是基調。車身尺寸方面分別為5078/1860/1490mm，軸距為3079mm，和老款相差無幾。車尾部分的變化同樣不小，尾燈變得狹長，內部點陣式的光帶也變得更具科技感。

由於是改款，所以2021款奔馳級的內飾整體佈局和設計沒有太大改變雙聯屏設計得以保留，也依舊是經典。中控大屏幕換裝了全新的操作系統，支持觸控，提升使用便利性。方向盤採用全新樣式設計，功能依舊豐富且同樣支持觸控。

2021款奔馳E級的前後座椅均為電動調節，前排座椅還帶有通風/加熱功能。空間表現方面，身高185cm的體驗者坐進車內，將前排座椅調至最低，頭部空間剩餘3指;前排座椅保持不變的前提下，後排擁有3指頭部和2拳的腿部空間，整體空間表現優秀。後排地板有一定凸起，中間乘客的舒適性會稍受影響。

以2021款E300L尊貴運動型，指導價53.58萬為例，18英寸輪圈、前排側氣囊、前/後排頭部氣囊、被動行人保護、胎壓顯示、併線輔助主動車/莊動安全、疲勞駕駛提示、前/後駐車雷達、全景影像定速巡航、駕駛模式切換、自動泊車發動機啓停、自動駐車、上坡輔助可變懸架(軟硬調節)、可變轉向比分段式天窗、電動感應後備廂、無鑰匙啓動/進入、遠程啓動、真皮多功能方向盤(帶記憶)

換擋撥片、12.3英寸全液晶儀表盤、HUD抬頭顯示真皮座椅、主副駕駛腿託、前排座椅加熱/通風/記憶、後排座椅電動調節12.3英寸中控大屏、柏林之聲音響、64色車內氛圍燈、LED幾何多光束大燈、感應雨刷、雙區自動空調等。

對比奧迪A6L在BBA當中，似乎是商務屬性更強的那個。不過如今的全新一代奧迪A6L卻用外觀設計告訴消費者一台行政級座駕也同樣可以擁有動感時尚的外觀設計。奧迪A6L的矩陣式LED大燈支持自適應遠近光切換、自動點亮、雨模式、大燈清洗、延時關閉等多項功能，功能性和點亮效果都非常出色。

相比於奔馳E級和寶馬5系，奧迪A6L更願意在內飾“科技感”上下功夫。三塊大屏12.3英寸全液晶儀表盤10.1英寸中控大屏和8.6英寸空調控制屏為這套內飾增光添彩，搭配鋼琴烤漆和鍍鉻裝飾，坐進奧迪A6L裏，讓人完全感受不到“老氣”的存在。

奧迪A6L2021款45 TFSI quattro臻選動感型配備的皮/ Alcantara混搭材質座椅保證了乘坐舒適性和摩擦力、主/副駕駛座椅均支持電動調節，且支持高低(4向)和腰部支撐(4向)調節，前排座椅還配備加熱功能。

奧迪A6L和其他兩台車一樣，後排空間都相當寬敞，只是由於有四驅車型的存在，所以後排中央地台會有較大凸起，當然這個問題在奔馳E級和寶馬5系身上也同樣存在。

亮點配置：以2021款45 TFSI quattro臻選動感型，指導價46.8萬元為例配有20英寸輪圈、前排側氣囊、前/後排頭部氣囊、胎壓報警、車身穩定控制、主動剎車/主動安全系統、疲勞駕駛提、前/後駐車雷達、全景影像、定速示巡航、駕駛模式切換、發動機啓停自動駐車、上坡輔助、可變轉向比、分段式電動天窗、感應後備廂、無鑰匙啓動/進入、真皮多功能方向盤、換擋拔片、10揚聲器音響、後視鏡加熱/自動下翻/自動摺疊、感應雨刷三温區自動空調等。

動力總成：奧迪A6L不僅有搭載2.0T發動機的40TFSI(190馬力/320Nm)和45TFSI版本(224馬力/350Nm)，還有搭載3.0T的V6發動機+48V輕混的55TFSI版本(340馬力/500Nm)，均匹配7擋雙離合變速箱。在這三者之中，目前只有奧迪A6L是有六缸版本的，這也是它相比於奔馳級和寶馬5系的優勢之一。

結語

新款奔馳E級和奧迪A6L外觀都越來越年輕化設計，兩款車在品牌檔次和駕駛高級感上都能展現出一線豪華品牌的魅力，從造車功底來説，奔馳往上有邁巴赫，跑車有AMG系列，而奧迪往上有保時捷、賓利和蘭博基尼，跑車同樣有RS系列，可謂是針尖對麥芒。奔馳E級在品牌影響力還是比奧迪A6L更勝一籌，但是從性價比角度以及銷量來看，奧迪A6L完勝奔馳E級，最後車友們更喜歡E級還是A6L麼？