近些年來，隨着國內經濟的蓬勃發展，人們的生活水平不斷提高。在這種情形下，人們的出行方式也逐漸發生了變化。在20年前，公交車、出租車可能是人們在中短途行程中的常見出行方式。如今，自駕出遊已經成為人們的重要方式之一。
從數十年前的稀罕物件，到如今走進千家萬户，國內汽車市場的規模不斷擴大。截止到目前，我國已經成為全球最大的汽車產銷國之一。
但是，進入到2020年，國內車企的日子並不好過。中汽協發佈的最新產銷數據顯示，在今年的前8個月，國內品牌乘用車實現了408.9萬輛的銷量，同比下滑21.3%。在銷量排名前十五的車企中，有10家車企出現下滑，而上汽、吉利汽車、奇瑞、比亞迪、廣汽等六家車企的銷量下滑幅度甚至達到了兩位數。
在行業不景氣的情形下，一汽集團的中國品牌汽車銷量卻逆勢增長，增長幅度高達37.1%。其實，一汽集團自主汽車品牌的銷量大漲，一方面與去年的銷量基數較小有關，另一方面則歸功於紅旗、解放等汽車品牌的大幅度增長。以一汽集團旗下的紅旗汽車為例，在今年前8個月的時間裏，紅旗汽車逆勢大漲108%，1-8月累計銷量高達10.8萬輛。
逆勢大漲108%，它一路賣出近11萬輛汽車，紅旗汽車堪稱是國內汽車界的大黑馬。
與國外汽車工業相比，國內汽車工業的起步相對較晚。截止到目前，雖然我國的自主汽車品牌已經逐漸具備了強勁的影響力。但是，在中高端汽車市場，我國自主汽車品牌的實力還較為薄弱。例如，提起高端汽車，我們往往會想到奔馳、寶馬、奧迪等海外品牌，而很少想到國內的自主汽車品牌。但是，最近一段時間，紅旗汽車在國內中高端汽車市場，逐漸撕開了一個“缺口”，並不斷提交出亮眼的成績。
作為一汽集團直接運營的高端汽車品牌，紅旗牌轎車誕生於1958年。在很多重要的場合中，我們都可以看見紅旗轎車的身影。隨着紅旗汽車打造國民車型開始，它的銷量便一路開掛。在這背後，一汽集團掌門人徐留平發揮着關鍵作用。
早在2018年初，徐留平便對外發布了紅旗品牌的全新戰略。而在當年，一汽紅旗的銷量便突破了3.3萬輛。而發展至現在，紅旗汽車更是不斷提交出新的成績。
從主觀上來看，一汽集團掌門人徐留平有着做好國內自主汽車品牌的強大動力。而從1958年誕生，到如今經過多年的行業積澱，紅旗汽車不僅有着現成的車型規劃，同時也擁有技術儲備。這些都為徐留平帶領着紅旗汽車“殺入”高端汽車市場埋下伏筆，提供保障。
“舉集團之力發展紅旗品牌。”這是徐留平在履新一汽集團時提出的口號。而經過這幾年的堅持與奮鬥，紅旗汽車已經成為國內汽車市場的一匹大黑馬。在國內汽車市場競爭不斷激烈的情形下，在不久的將來，紅旗汽車能否不斷創造出新成績？讓我們拭目以待！