20萬的預算，選什麼車好呢？這似乎是最難的選車問題。因為選擇性實在太多，容易讓持幣者“挑花眼”，但是如果結合自己的用車場景和需求來下判斷，也並不是那麼難。尤其是很多家庭往往只有一個購車指標，既要滿足社交需求，又需要應付柴米油鹽，還能實現外出郊遊……這種情況下，通常是SUV才能有這種“兼容幷包”的實力。
但是我們也需要看到，當今油價始終在高位徘徊，用車成本居高不下，用户“皮夾子”的決策話語權越來越重，而很多廠家也“入鄉隨俗”，推出了一系列節能省油的SUV產品，這其中尤以中國品牌表現最搶眼，當然部分外資品牌的固有車型同樣受歡迎。玩車教授平台據此整理出20萬級燃油SUV油耗排行榜，均是根據用户實際測試而得出的數據，接下來，我們就針對這其中的部分車型進行一些解讀。
既然是精打細算，那麼20萬級的SUV自然就少不了日系雙田家族的混動車型，我們先看豐田，也就是威蘭達雙擎和RAV4榮放雙擎，這兩款姊妹車型，除了外觀設計和配置等方面有一些區別外，核心的“三大件”是完全一致的。在設計風格上，威蘭達偏大氣主流，而RAV4榮放則更加年輕運動。兩車的內飾如出一轍，線條造型平直，風格野性奔放，是直男的味道。空間寬敞，配置也比較豐富，在同級別產品力不錯。
威蘭達雙擎和RAV4榮放雙擎搭載的是豐田鼎鼎大名的THS-II混動系統，由2.5L發動機+電動機+發電機+電池組成，其中發動機最大功率為178馬力，最大扭矩221牛·米，系統綜合功率可達222馬力，傳動系統匹配E-CVT變速箱，並提供兩驅和四驅車型可選。其實，不必多説，看到豐田這套混動系統就可以知道其燃油經濟性會相當突出，事實也正是如此。
威蘭達雙擎和RAV4榮放雙擎都有多款車型可選，指導售價都在20萬以上，不過，如今兩車在終端市場都有着不錯優惠力度，性價比還是不錯的。選車的話，威蘭達雙擎推薦2022款 2.5L E-CVT兩驅豪華PLUS版，RAV4榮放雙擎推薦2022款 2.5L CVT兩驅精英版。當然，如果預算充足的話，還可以選擇四驅車型。
説完了豐田，我們再來看本田，旗下CR-V可以説已經是全球成功車型的典範了，迄今已經更新至第六代車型。北美市場第六代CR-V已經在本月（9月）中旬上市，而國內也有望在9月底上市，並且會推出7座版車型。皓影則是CR-V的姊妹車型，兩車在“三大件”方面也完全一致，預計第六代CR-V在國內上市後，皓影也會迎來換代。這兩款車型細節方面就不做詳述了，作為SUV市場的中豎力量，CR-V和皓影各方面產品力都是非常能打的。
目前在售的皓影鋭·混動和CR-V 鋭·混動搭載的是本田第三代i-MMD系統，由技術成熟的2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機搭配雙電機組成，科技與實用性並存，系統綜合功率215馬力，並且同樣提供兩驅和四驅可選。本田發展了多年的混合動力技術，在科技和性能層面均不輸豐田，同樣屬於魚和熊掌兼得的典型。
在皓影和CR-V所在的細分市場，每一款原廠車都儘可能的做到各方面均衡，而這兩款車應該是其中最均衡的型，這也許就是它們的制勝法寶，其中，混動車型又是性能和油耗兼顧的產品，為廣大消費者所認可。選車的話，皓影推薦2021款 鋭·混動 2.0L 兩驅鋭·豪華版，CR-V推薦2021款 鋭·混動 2.0L 兩驅淨速版。
説完了日系兩田的混動技術，該説咱們中國品牌的混動技術了，其中以長城混動DHT、吉利雷神智擎Hi·X混動以及廣汽傳祺鉅浪混動等為代表，主流中國品牌近兩年在混動領域下的功夫很大，頗有跟豐田THS和本田i-MMD技術一較高下的意味。其中，拿鐵DHT就是魏牌咖啡系列最核心的產品，也代表着魏牌“第二次衝鋒”的底氣和決心，也是最有希望挑起銷量擔當大旗的新秀。因此，對於這款車，魏牌是下了大功夫的。
拿鐵DHT外觀很有辨識度，內飾用料厚道，豪華感強。最重要的，動力系統搭載了長城DHT混動系統，由1.5T發動機+雙電機（GM電機和TM電機）+2擋DHT混動變速箱組成，系統綜合功率181千瓦，綜合扭矩532牛·米，參數十分搶眼。這是一套中低速以電機驅動為主，發動機主要負責發電和高速行駛的動力總成，而2擋DHT變速箱則集成了注重加速能力和高速行駛的兩個擋位，從而更加合理的分配動力，達到兼顧動力性能和節省油耗的效果。
目前，拿鐵DHT只有兩款車型在售，從配置層面來講，每一款都值得推薦，配置分佈會讓消費者覺得每一分錢都不白花，如果預算不緊張的話，可以選擇高配置車型，擁有更多的高端配置，日常使用體驗更出色。而且其售價也僅是日系兩田同級的燃油低配車型，這樣看來，其性價比還是不錯的。
星越L作為CMA架構下的旗艦SUV車型，也是吉利“中國星”高端序列的重要產品之一，雖然定位於緊湊型SUV，但4770mm的車長以及2845mm的軸距其實是瞄準了緊湊型和中型SUV中間的細分市場，與同級車型形成錯位競爭。該車在豪華感、配置、行駛質感方面的表現令人驚喜，內飾用料及組裝工藝都相當不錯，產品綜合實力是非常值得肯定的。
而要説到主打省油的車型，自然是雷神Hi·F油電混動版，其由DHE15（1.5TD三缸）混動專用發動機+雙電機（GM電機和TM電機）+3擋DHT Pro電驅變速箱組成，其中發動機最大功率150馬力，峯值扭矩225牛·米，技術上採用了低壓EGR廢氣再循環、米勒循環以及雙VVT可變氣門正時等技術，熱效率達到43.32%，並擁有40%的節油率；而DHT Pro變速箱為全球首個量產的3擋混動變速器，不僅能在EV、串聯、直驅（並聯）之間計算最經濟的模式來進行驅動，還能實現自學習自適應20種智能駕駛模式，並支持全速域並聯，可以實現彈射起步。官方表示，星越L雷神Hi·F混動版百公里加速僅需7.9秒，加滿一箱油可以跑1300km。
目前，星越L雷神Hi·F油電混動版只有兩款車型在售，同樣是每一款都物有所值，兩款車型差價在1萬元上下，用户可以根據自己的預算來選擇，不過，如果預算充足的話還是建議選擇高配車型。還是那句話，這個價格在日系兩田這裏也僅是燃油版低配車型。所以，性價比還是不錯的。
作為廣汽傳祺旗艦SUV車型，傳祺GS8自推出後也曾獲得不錯的反響，如今為第二代產品，整體產品力有大幅提升，並且全系均為6、7座車型，實用性出色。設計風格硬朗陽剛，很“爺們兒”，加上車身尺寸巨大，營造的氣勢還是非常足夠的。內飾質感出色，科技屬性也非常濃。空間表現搶眼，即使是第三排，也能應付中短途使用，當然，第三排舒適度還是比不上前兩排。
追求省油的話，自然是選擇雙擎版本，之所以稱為“雙擎”，是因為採用了豐田第四代THS混合動力系統，這也是國內首款搭載豐田THS混動技術的中國品牌車型，不過，發動機還是廣汽鉅浪動力平台的2.0TM發動機，也是廣汽自主研發的第三代米勒循環發動機，最大功率190馬力，最大扭矩320牛·米，熱效率達到40.23%；電動機最大功率182馬力，最大扭矩270牛·米；傳動系統匹配E-CVT電動耦合無級變速箱。這種“中日合璧”動力系統帶來的不光是出色的動力性能，燃油經濟性也十分突出。
雙擎版本的傳祺GS8屬於中高配車型，因此在配置方面表現還是相當全面的，並且均有6座和7座車型可選，以及兩驅和四驅，如果預算不高的話，兩驅尊貴版已經可以滿足需求；而如果預算更高或強調四驅的話，四驅尊貴版或四驅旗艦版同樣值得入手。
高油價時代，人們越來越注重能耗，混動技術也不再是“過渡”而是“正當時”，混動車型成為很多消費者傾向穩妥的選擇，既沒有補能焦慮，又能享受電車的駕駛體驗，同時油耗還不高，一舉多得，今天這些幾款20萬左右的省油車型，基本上都以混動技術為依託，不管是已經功成名就的日系兩田，還是百花齊放的中國品牌，它們的表現都值得肯定。如果你正有這方面的購車打算，不妨可以參考一下。