儘管新能源汽車市場，一直被視作是未來十年最有潛力的市場之一，但這種認知，也引來大量資本爭相湧入使得行業內卷嚴重，而“數字化”、“智能化”浪潮下的汽車變革又打破了傳統車企所打造的技術壁壘。
於是我們就看到了這樣有趣的場景：那些原本不造車的企業，開始紛紛投身汽車行業，而那些曾經在汽車行業裏，玩得很溜的老牌車企卻開始逃離，向其他產業發展。關於前者，恆大造車、小米造車等故事，想必大家早已耳熟能詳，因此本期內容，我們就來聊聊後者，講講車企們搞副業的那些事。
先説車企最喜歡搞的“周邊產品”模式，大概的意思，就是車企利用自己的品牌影響力而搞一些“聯名產品”，例如前幾天，特斯拉旗下的“無聊公司”在推特上發佈了一款名為“燒焦的頭髮”的香水，其定價高達100美元，更有趣的是，這種有些另類的產品居然在預售開啓沒多久，就賣出了一萬瓶之多。
除了香水，特斯拉還曾在官網上售賣過一款售價高達779美元的玻璃酒瓶，更離譜的是，在短短48小時內，這款昂貴的酒瓶被一搶而空。而早在前年，特斯拉還推出過“龍舌酒”等產品，而這些東西都有一個共性，那就是“貴”。
除了特斯拉，保時捷也在前不久為中國消費者設計了一款名為“P22中國刀”的產品，其價格高達240美元，保時捷在其產品描述中也明確提到“東方廚房不可或缺，來自中國的標準刀長度17.3釐米。” 結合它的形態上看，這玩意兒就是一把造型精緻的中式菜刀。
此外，國內新勢力車企蔚來也曾在自家的官方商城中，銷售枕頭、衣服、花瓶等產品。不過這些商品可以通過積分進行購買，其變相還是鼓勵消費者去參與蔚來APP上的相關活動，以達到活躍用户社羣，增加品牌的影響力。
不過最近也有消息稱，蔚來準備上架一些，據説是直採於優質酒莊的紅酒產品，對於不少車主來説，出於對蔚來品牌的信任以及對紅酒購買流程的不熟悉，或許還真的會去嘗試。而對車企來説，通過對周邊產品的精心選品，為車主們構建一種“美好生活”場景從而傳播車企的品牌理念，也可以算作是一種傳統廣告營銷的新延續。
事實上，有不少傳統車企很早就開始做副業了，而他們做副業的目的，可以算得上“無心插柳”，其中最為典型的就是大眾香腸。
1938年，為了解決當時員工的伙食問題，大眾搞起了自己的食堂。後來隨着員工數量激增，他們又於1973年在德國沃爾夫斯堡工廠擴大生產，做起了香腸製品，甚至還自己養豬養牛。時至今日，大眾香腸的年產量已高達600萬-800萬根，併成為當地最受歡迎的食物之一，甚至還遠銷11個國家。
不過，要説搞副業最為成功的車企，我覺得比亞迪應該可以算得上一個典型的代表。
事實上，比亞迪的副業思路是緊緊圍繞着“新能源轉型”而展開的，其電池業務經過多年發展，可謂是搞得風生水起。去年比亞迪總營收高達2161.42億元，其中有1036.53億元都來源於副業的貢獻，而電池業務更是佔到了很大的比例。
比亞迪苦心經營的電池業務，不僅能夠有效滿足自家新能源汽車的需求，使其在“電池價格居高不下”的情況下，擁有更多的主動權，而且還成功將“刀片電池”打造成了比亞迪汽車的金字招牌，可謂是名利雙收。這種具有統籌思維的產業規劃，讓比亞迪的市場影響力和份額迅速擴大。
綜上來看，雖説“隔行如隔山”，但在經濟環境不太理想的情況下，無論是個人還是企業都開始嘗試各種方式，轉戰到自己並不擅長的領域以謀求更好的發展，即便無法全面轉型，搞搞副業也算是一種不錯的折中辦法。
但副業的發展必須講究科學性，最好能與主業共享資源，形成相互的技術扶持，若只是隨便搞幾個產品，抬高價格，吸引下消費者的眼球，充其量也就是割韭菜，對於企業自身的發展來講還真起不了太大作用。
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