看着造車新勢力們在新能源市場打得愈加火爆，傳統主機廠們也坐不住了，比如奔馳一口氣將EQ家族帶到了眾人的面前，但恕我直言這價格，足以勸退不少人。相比之下，咱們自主品牌就比較保守，比如誕生於東風集團的嵐圖汽車，旗下首款量產車嵐圖FREE，售價31.36萬起，展現了較強的市場競爭力。
外觀方面，嵐圖FREE的外觀擁有較高的原創度，並在其中融入了許多中國傳統文化元素，整體看起來比較優雅、大氣。前臉部分，直瀑式的前格柵內部上方融入了貫穿式LED燈帶，中央Logo靈感來源《逍遙遊》中的“鯤鵬展翅”。下包圍的設計比較運動，讓前臉一點都不顯呆板，甚至還略有一絲攻擊性。
側面部分，嵐圖FREE採用了類似遊艇的造型設計，整體線條比較流暢，再搭配上飽滿的輪廓，給人一種蓄勢待發的視覺觀感；輪胎規格統一為255/45 R20，表現較為主流；尺寸方面，嵐圖FREE的長寬高分別為4905/1950/1660（1645）mm，軸距為2960mm，定位於中大型SUV。
與車頭相比，嵐圖FREE的車尾就平淡了不少，整體比較簡潔，用了較多平直化的線條勾勒，層次感比較豐富。貫穿式的尾燈是整個車尾的“點睛之筆”，兩側的剎車燈還做了箭羽式的結構設計，點亮後辨識度還挺高。就外觀來説，嵐圖FREE的顏值在我看來，還是比較在線的！
進入前排，映入眼簾的就是中控台上的這三塊屏幕，且值得留意的是，它們能夠在用户解鎖車輛打開車門時緩緩升起，而當車輛下電或者是用户將駕駛模式調至運動時，它們又會緩緩下降，整個過程可謂是儀式感滿滿。另外，用料方面，嵐圖FREE車內用了不少軟質材料，藍白相間的配色與環抱式的佈局，也帶來了令人滿足的視覺體驗。
座椅方面，嵐圖FREE可能是出於運動方面的考量，並非配備全真皮的座椅，而是採用的真皮+仿皮混搭而成的Alcantara座椅風格，不僅內部填充比較厚實，也能提高防滑效果。功能性方面，嵐圖FREE的前排座椅基本都是配備了座椅加熱、通風、按摩，以及電動調節與主駕記憶功能，只是純電入門款沒有座椅按摩功能。空間方面，以身高180cm的體驗者為例，將前排座椅調整至適合駕駛的位置後落座後排，此時還有2拳的腿部空間餘量，以及4指的頭部空間。且值得表揚的是，嵐圖FREE的後排坐墊很寬大，對腿部的承託性較好。
嵐圖FREE的後備廂常規進深有1030mm，後排座椅放倒後最大可拓展至1970mm，再加上1090mm的內部寬度，以及730mm的內部高度，整體裝載能力比較優秀。不過，稍有不足的是，後排座椅放倒後，靠背與地板不會形成一個純平的平面，但好在坡度不大，改成“雙人牀”也很容易！
動力方面，嵐圖FREE提供有純電、增程兩種動力方案，前者因配置不同提供有單、雙電機版本之分，單電機版本的系統總功率為255kW，總扭矩為520N·m，NEDC純電續航里程為505km。雙電機版本的系統總功率為510kW，總扭矩為1040N·m，NEDC純電續航里程為475km；後者配備有一台1.5T四缸增程器，電機方面使用了一套雙電機系統，系統總功率為510kW，總扭矩為1040N·m，綜合續航可達860km（官方數據）。
配置方面，嵐圖FREE畢竟是台30多萬的國產車，常用的功能基本都有，比如主/被動安全配置基本上是拉滿了，標配有併線輔助、車道偏離、道路交通標識識別、主動剎車等智能安全配置，部分車型上還配備有夜視系統。另外，嵐圖FREE還帶有支持懸架軟硬、高低調節的空氣懸架，以及一套既能提供開闊視野，又能保障隱私性的智能可調光全景天幕。
總的來説，嵐圖FREE不但外觀漂亮，內飾也很有吸引力，尤其是可升降式一體式三聯屏，能吸引不少消費者。而豐富、高端的配置水平，也讓嵐圖FREE能帶來令人滿意的用車體驗。而提供的增程/純電雙動力方案，大家可按自身喜好選擇，但若是經常出遠門，筆者建議大家選擇增程版，因為可油可電的補能形式，讓它在行駛過程中不會產生里程焦慮。那麼，話説回來，你們對於這款車又是怎樣的看法呢？歡迎大家留言！