一，外形不同
我們從這兩輛車的前面看，11多歲的思域的前格柵很大，11多歲的前台也比現在的車看起來更光滑，整體來看，10多歲的（現在的模型）車體明顯的大角度的折線使整個車的整體感覺更加尖鋭，11多歲的人沒有這些尖鋭的線條，看起來更圓更豐滿。
（左：11代，右：10代）
引擎蓋也有同樣的區別，10多歲的本田公司的思域多縮進車體線，而新款車型的線條則顯得細嫩光滑，從引擎蓋上看，11多歲的新型A柱稍微向後移動，車的前部更長更大，讓人聯想到以前的後驅車的風格。
另一個明顯的區別是，10多歲的思域在屋頂的位置有明顯的黑色橡膠，新型11多歲的人制作了更簡單的銀色細線，感覺更成型了，11多歲的新型車用A柱的黑橡膠條使A柱變得更小更纖細，像舊的矯正一樣。
（10代車頂黑橡膠條）
（11代電線打滑一體車頂）
兩輛車的後面和後面也發生了很大變化，11多歲的新型車的尾燈更加細長，更加狹窄，和其他競爭車型的尾燈風格幾乎沒有變化，但10多歲的現行尾燈是車迷常説的蟹爪型，非常有特色，但是，本田可能認為這種特色的尾燈也不能滿足所有人的喜好，所以，變成了像11代那樣大眾化、沒有特點的風格。
（11代尾燈無特色）
（10多歲的著名螃蟹爪尾燈）
但是，這種沒有特色的尾燈造型使11多歲的新型車的尾部整體顯得纖細簡潔，尾箱蓋的設計也很緊湊，比起10多歲的有點小的運動型（鴨的尾巴），10多歲的現行車型的尾部整體非常不緊湊，本田的設計師將11多歲的思域設計得更加簡化。
車身尺寸方面，新一代思域3箱版4674*1802*1415mm，軸距2735mm，與舊型車相比，車身長度增加16mm，寬度增加2mm，高度下降1mm，軸距增加35mm。
二內飾材質的巨大變化
進入車內後，發現大的變化是材料的不同，直接關係到車內整體的品質，11多歲的新型車的內部材料，用手輕輕觸碰會有光滑的感覺，出發鍵更醒目。
新設計的把手和門板材料一樣，是光滑的黑色調，外觀緩慢明亮的金屬門按鈕，材質也很好，門板的其他按鈕都是用精緻的條紋金屬線鑲嵌的方向盤周和杯框等中心制御領域也是同樣的新金屬紋理材料。
蜂窩狀的長尺通風空調的通風口是我最喜歡的內部裝修之一，從手柄底部到右側的門都是向右延伸的，包括副駕駛座的手套盒上面，也可以看到這個蜂窩式通氣口，空調風道大小的制御鍵也復古別緻，採用了單槓的設計，操作簡單而優雅。
蜂窩式通氣口的中心位置有涼爽的障礙LED，下面的其他實體制御鍵開關的手感很好，也有LED的提示。
相比之下，第十代Cibic的內飾，前部車門板的設計材料一般，沒有線狀材料，儀表板上的材料是硬塑料，11代新材料不軟，空調吹出口的設計一般，下面的擋板部分的材料也不同。
（10代思域內飾）
三數字化技術的改善
第三個不同點是數字化技術的麪條，11代的新型思域是10.2英寸的數字儀表板，9英寸的懸浮式中制御屏幕，方向盤上的左右兩個操作鍵可以在不同的菜單上翻轉，左邊的制御左面的畫面，右邊的制御右面的畫面。
配備了功能豐富的HondaConnect系統，還支持無線AppleCarPlay和Android Auto。
四、動力改善
這兩款海外版的實車，新型和現行擁有相同動力組合件，均為1.5T，11代新型車的輸出比現行增加了6馬力，新思域深受羣眾們的喜歡，和老款思域還是有着不小的差距。
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