豐田旗下有一款新車在今年的銷量快速上升，給了很多之前看衰它的網友有力地反擊，這款新車就是豐田的賽那。賽那上市之初憑藉着加價的“騷操作”被很多人所吐槽，然後銷量跌到谷底，但是今年隨着現貨變得越來越充足，加價情況也是一去不復返了，隨之銷量開始迅速上升。在今年3月份銷量達到了6444輛，今年的一季度銷量更是達到了1.5萬輛。值得一提的是，豐田賽那嚴重影響到了別克GL8的位置，兩者之間的銷量差距僅僅只有一千多，照這趨勢下去，別克GL8遲早會讓出MPV榜首的位置。
賽那的定價其實要比別克GL8豪華ES版本略低一點，廠家指導價30.98~40.58。去年新車加價的情況比較嚴重，甚至熱銷車型漲價8萬元，但是我諮詢了很多經銷商，發現現在的加價情況幾乎沒有了，但是需要等待一段時間才能提車。
這款車型的外觀設計和進口版本的車型完全不一樣了，進口車型給我們的感覺是比較臃腫，圓潤的，而新車變得相當的修身，帥氣，而且也很乾練。前臉採用的是雙格柵的設計，其中上格柵是密封的，只是為了讓造型看起來更加帥氣一點，兩側的大燈有點類似於豐田的凱美瑞。
從側面來看，車身的線條感比較犀利，雙腰線的設計將整個車身修飾得較為修長。
而尾部則採用的是比較個性化的設計，其中尾燈修長而尖鋭，並且還搭載了小鴨運動尾翼。
賽那的內飾設計讓我想到了豐田埃爾法，確實是比較類似的。懸浮大屏，彩色行車電腦屏，再加上遍佈車內的木紋飾板，科技感與實用性體現得確實比較理想。車內採用了比較多的皮質材質進行包裹，檔次感不錯，但是車門採用了非常多的硬塑料，確實降低了檔次。説實在的，豐田車的內飾做工也確實比較一般，這是豐田車的家族式設計了。
這款賽那採用的是七座設計，並且全系標配，座椅佈局為2+2+3。根據配置的不同，擁有皮質座椅以及織物座椅。在中高配車型上，前排座椅還擁有加熱和通風功能。在中高配車型上，第二排也擁有加熱和通風功能，並且全系配備了後座小桌板，舒適性不錯，和前排一樣做工比較的拉胯。
動力系統，賽那採用的是混合動力版本，發動機為2.5L自然吸氣發動機。至於輔助的電機，全系都是單電機驅動。而變速箱自然是與混動版本匹配的E-CVT無級變速箱了。這款賽那的百公里油耗約為5.3L，這套動力系統的動力自然是不會差的，提速特別快，超車不費力，而且車身姿態也比較穩，油門踩下去動力會比較線性地輸出。