新BMW iX3直擊用户靈魂 華晨寶馬高質量發展新篇

圖/文 網通社 毛凱悦

電動化轉型中，華晨寶馬一直緊跟時代腳步。隨着BMW iX3的到來，產品在做工、駕駛質感、車聯網等方面，優於同級別車型，這讓消費者對智能豪華電動車有了全新認知。

在中國汽車產業變革的環境下，電動化既是企業戰略發展的環節，也是響應國家政策推進本地化的一步，在這方面華晨寶馬毫無疑問是先行者。

當其他品牌還在準備階段，華晨寶馬已經率先推出了6款新能源車型，並且以高速穩定的節奏不斷迭代升級。其中，BMW X1插電式混合動力是國內緊湊級豪華SUV市場中首款插電式混合動力車型，BMW 5系插電式混合動力車型自2018年上市以來持續引領中國豪華插電式混合動力市場。

與此同時，在研發層面，華晨寶馬是中國新能源領域的先行者和實踐者。

•早在2011年，華晨寶馬就已經開始新能源汽車的研發工作併成立了高壓動力電池實驗室；

•2017年，華晨寶馬動力電池中心正式開業，是寶馬集團在德國以外首家擁有完整電池裝備能力的電池中心，同時也是中國首家豪華車企動力電池中心；

•2020年9月，華晨寶馬動力電池中心二期投產，成為全球首個生產BMW第五代動力電池的生產基地。

值得一提的是，在華晨寶馬動力電池中心二期的開業儀式上，寶馬集團也特意將BMW iX3的全國首秀放在了同一天舉辦。體現了寶馬第五代動力電池技術的領先優勢，能為BMW iX3的電驅性能背書。這也標誌着華晨寶馬將在電動出行領域的國際競爭中初試鋒芒。

BMW iX3是華晨寶馬首款全球車型，面向全球市場銷售的產品。實現了寶馬“在中國，為中國，為世界”的允諾；另一方面，也展現了合資夥伴——華晨寶馬的世界級製造水準。

近兩年來，豪華車品牌早就通過不同形式在新能源市場有所佈局。去年年底上市的BMW iX3給國內的新能源市場帶來了極大的衝擊和影響，不僅和其他豪華品牌競爭，在價格上與同蔚來汽車、特斯拉等新興企業的產品一較高下。

隨着新BMW iX3在9月上市，其銷售數據穩步增長，第三季度的交付量較第二季度環比增長26.9%，前11個月BMW iX3的銷量總計超過1.7萬台。

BMW iX3已然成為德系豪華品牌純電動車細分市場的引領者。無論是在顏值、做工以及消費者追求的駕駛質感等方面，都經得起考驗。

在核心三電技術上 第五代BMW eDrive電驅系統均有提升

BMW iX3是首款搭載第五代BMW eDrive電驅技術的車型，依然保留了寶馬車型的駕駛體驗控制系統，同時還通過電動車特有的能量回收方式提供新的樂趣：在D模式下，模擬燃油車駕駛方式，更易於習慣汽油車駕駛風格的客户上手；在B模式下，高強度的能量回收可以幫助車輛減速直至停止，在大部分情況下通過加速踏板的收放即可控制車速，最大化能量使用的同時也帶來“單踏板”隨心所控的新體驗。

以高效能耗 續航里程達到500公里

里程焦慮一直是阻礙新能源汽車發展的重要原因。BMW iX3續航里程達到500公里 (NEDC工況下)，百公里能耗16.7千瓦時，直流充電也就是所謂快充模式下45分鐘可將電池從0充至80%，交流充電，即慢充狀態下，7.5小時完全充滿，足夠滿足用户的日常出行需求。

第七代人機交互系統 推動用户數字化體驗升級

智能化可以説是新能源汽車進化中與其相伴相生的最重要一環。在軟件定義汽車的時代，寶馬也有着自己的深刻認知。BMW iX3標配第七代BMW iDrive人機交互系統、最新版本的BMW智能個人助理以及豐富的第三方應用，互動更加豐富與人性化，對話能力精準性進一步增強。

有先進的研發技術作為支撐，BMW iX3已經被中國消費者認可，這是寶馬集團電動化戰略初見成效的一步。然而隨着電動化轉型提速，寶馬將在中國繼續推進電動車型攻勢。

寶馬作為電動出行領域的領先者，早在十年前便推出了BMW i品牌，依靠強勁的產品攻勢和前瞻的戰略佈局，穩居傳統豪華品牌的前列。今年前11個月，寶馬集團在中國共計交付4.2萬輛新能源汽車，同比增長65.8%。截至目前，寶馬集團已經在華交付超過13萬輛新能源車。

中國作為全球最大的新能源市場，寶馬集團除了新能源車產品強悍，其電動化佈局也逐漸清晰。科技旗艦創新BMW iX為中國市場帶來更加豐富的產品，明年上半年正式上市的創新BMW i4，不斷滿足多樣化的客户需求。到2023年，寶馬集團將在目前約90%的細分市場中擁有至少一款全電動車型。

2025年是寶馬集團電動化戰略最重要的一年，屆時寶馬集團將會迎來電動產品攻勢的頂峯，新能源車型預計將佔據寶馬集團在中國銷量的25%，計劃完成全球第200萬輛純電動車的交付。

不僅如此，2025年寶馬集團電動化戰略也將迎來新世代產品陣列。而新世代車型主要有三大特徵，包括完全重新設計的IT和軟件架構、全新一代高性能電力驅動系統和電池、以及貫穿整個車輛生命週期的全新可持續理念。這意味着，未來寶馬集團的新時代車型將會帶來全新體驗。

為了保證新車型有硬核技術支撐，寶馬集團還計劃加大研發投入，計劃在2025年前投資超過300億歐元，以確保其作為創新領導者的地位。

寫到最後：當傳統車企特別是豪華汽車製造商，面對電動化變革，如何讓消費者的注意力繼續聚焦於傳統車企，不被新勢力造車搶佔份額？寶馬集團接連發力，不僅成立BMW i品牌，更是加快產品攻勢。

中國作為全球最大的新能源市場，寶馬一直強調“在中國，為中國，為世界”。BMW iX3就是最好的證明，作為寶馬集團第一款以中國瀋陽大東為唯一生產基地，出口海外。

可以看到，在寶馬集團電動化的轉型中，華晨寶馬扮演關鍵角色，也凸顯其產品、生產和人才的實力。隨着首批BMW iX3銷往海外，華晨寶馬的先發優勢進一步擴大。

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