我們現在新出的車子基本上都帶了自動啓停，很多朋友每次上車第一件事就是直接把自動啓停開關摁掉，因為並不是每一款車子的自動啓停都設計得人性化，很多時候車子自動啓停的體驗感並不好，那麼有沒有更好的辦法，不用每一次都摁掉自動啓停，一次性把它解決掉呢？
大家可以看到，在電瓶正極接線柱的旁邊有一根黑色的細線，把這根線斷開之後再去看自動啓停，會發現有一個自動啓停故障彈出來，但是過一會這個彈窗就消失了，這個時候再把車子開上路，就會神奇的發現自動啓停居然直接罷工了，你再也不用去按那個按鍵了。那麼這麼做的話，對我們的車子有沒有什麼額外的影響呢？這是很多朋友都會擔心的問題。
喵哥給大家分析一下，首先，我們把電瓶信號線拔掉自動啓停就不工作了這種情況，其實是通過欺騙的手段讓自動行車系統檢測電瓶一直處於異常狀態，這種做法雖然可以解決自動啓停的問題，但是信號線是用好幾根線擰在一起的，這根線不僅僅檢測電瓶的電力，還檢測電瓶的温度和電瓶的健康狀況。
所以這根線實際上是一根多功能的線，你把它拔掉之後，雖然可以通過欺騙的手段讓自動啓停認為電瓶出現故障不再工作，但是同樣的也伴隨着而來的一個問題就是，車子的行車電腦也檢測不到車子電瓶的情況了，尤其是電瓶的容量、温度以及電瓶的健康狀態，基本上都不能夠檢測了。
這個時候，車子對於電瓶電源線的整個管理基本上就接近於失控的狀態，當出現電壓異常、電壓過高或電壓過低的時候，信號線會通過調節發電機的功率來給電瓶進行供電和充電。這時候把信號線給拔了，車子也不知道電瓶缺多少電，就像你自己的胃，如果把胃裏面的神經阻斷，那它是吃撐了還是餓了你也不知道，電瓶也是一樣的，我們汽車電瓶最怕的就是長期的過充或者不充。
對於汽車電瓶而言，電量長時間低於下限值的話，很容易導致電瓶裏面結晶從而報廢。大家把車子的自動啓停關閉，無非就是三個目的，第一個就是讓用車感覺更好，第二個就是延長電瓶的使用壽命，第三個就是延長啓動機的啓動壽命，但是拔掉信號線之後行車電腦對電瓶的電源管理就失控了，這個時候帶來的危害，就是你的電瓶有可能比你使用自動啓停報廢的更快。
而且隨之而來的是很有可能會進一步拖累發電機，雖然啓動機是保護了，但是發電機也過早地報廢了，最後算下來所花費的維修成本，遠遠高於正常使用自動啓停的成本。所以喵哥不建議大家信號線拔掉來關閉自動啓停的，除非你的車子是很早期的車子，電瓶線只是檢測電瓶簡單數據的一根線，我們現在好幾根線那種是絕對不可以拔的，拔了之後後續的成本會更高。
所以基於後續可能導致的更高的維修成本和對車子所帶來的一系列危害，喵哥不建議大家用拔掉信號線的辦法，去關閉自動啓停。因為這樣做後續所造成的麻煩太多了，當然如果大家確實不喜歡這個功能，我們可以通過其他的一些更為温和的方式，在無損的情況下去解決它，下次喵哥再跟大家再詳細演示一下，看看哪種辦法可以做到温和又無損地解決這個煩惱。