此前，馬自達在3月9日發佈了全新的馬自達CX-60，這是馬自達“憋”了兩年的重磅新車，自然備受關注。馬自達CX-60的熱度之所以這麼高，除了因為它是馬自達的最新力作以外，更重要的是該車將搭載全新的直列六缸發動機以及採用前置後驅的動力佈局，這樣的設定，自然讓喜歡馬自達這個品牌的車友們興奮不已。
在發佈CX-60的同時，馬自達也正式發佈了其最新研發的縱置可擴展架構——SKYACTIV Multi-Solution Scalable Architecture，基於該架構打造的車型都將搭載縱置發動機佈局，同時能夠兼容傳統的燃油動力和PHEV插電式混合動力。
近日，關於全新馬自達CX-60的動力系統有更多新消息，這兩款搭載自然吸氣壓燃技術的直列六缸發動機也正式付出水面。
根據馬自達方面的消息，兩款直列六缸發動分別為汽油版和柴油版。其中汽油版名為e-SKYACTIV-X直列六缸發動機，排量為3.0L，進氣方式為自然吸氣，與此同時，這款發動機還搭載了改進後的壓燃技術。馬自達方面表示，新發動機將“擁有平穩的加速和引人入勝的聲音”。很顯然，這兩項特性也正正符合大家對於直列六缸大排量自然吸氣發動機的期待，馬自達深諳此道。
至於柴油版，名為e-SKYACTIV-D直列六缸發動機，排量為3.3L，該發動機演變自馬自達2.2L e-SKYACTIV-D發動機，這款發動機曾經搭載於海外版的馬自達CX-8、馬自達CX-5等車型上。實際上，2.2L版本的柴油發動機是橫置發動機，而3.3L的全新機器是縱置發動機，所以兩者之間的差異還是比較大的。只不過按照國內市場的現狀來看，預計柴油版的馬自達CX-60大概率不會引進國內市場。
馬自達方面除了公佈全新發動機的信息以外，還提到了馬自達CX-60將會搭載的變速箱。與兩款全新發動機匹配的將會是一台8速手自一體變速箱。這款變速箱最大的特點是以多片式離合器代替液力變矩器來作為傳統機構，從而實現更快更平穩的換擋操作，同時還能降低變速箱所佔用的空間，騰出更加寬裕的乘坐空間。
與當年馬自達發佈創馳藍天科技類似，這一次馬自達同樣帶來了很多創新的理念，在傳統燃油發動機動力技術已經觸碰到瓶頸的今天，馬自達依然捨得鑽研傳統動力技術，這實在難得。同時大咖也相信馬自達這一“偏執狂”會將動力技術的匹配做好，我們儘管期待新車的表現吧。